V-UP16はバッテリー電圧を　約16Vまで昇圧してイグニッションコイルへ供給するものです　

当店でテストした結果、大変いい結果でしたので取り扱いしています。
キャブレターセッティングが必要になる場合もあります。
お気軽にお問い合わせください。
始動性抜群！
外形サイズ
削りだしタイプ　99*45*35ｍｍ（配線は含まず）　　重さ３２０ｇ
試作品タイプ　　92.8*39.6*31.4（配線含まず）　重量１９８ｇ

通常、イグニッションコイルへはバッテリー電圧（12V）、エンジン回転中は回転数にもよりますが　13～15Vくらいの電圧を供給しています　この電圧を16Vまで上げることで　スパークプラグの火花を強くします

火花が強くなることで　始動性の向上、トルクの増加、レスポンスアップ、スパークプラグのカブリ防止、排気ガスのクリーン化、燃費向上などの効果が望めます
特に始動時はスターターモーター回転による電圧降下で電源電圧が下がります　また、低回転では　発電量が少なくバッテリー電圧も高回転時よりは低い状況ですので　特に効果が期待できます

取り付けは　アース、入力、出力の配線が3本です

製品には　取り扱い説明書、1気筒～4気筒までの汎用結線図が付属しますので　比較的簡単に取り付け可能です

国産４ストローク　バイクメーカー純正フルトランジスター（TCI）点火方式　１気筒１コイル、２気筒１または２コイル、３気筒３コイル、４気筒２コイル、４気筒４コイル（ダイレクトイグニッション含む）　ただし　３気筒３コイル、４気筒４コイル（ダイレクトイグニッション含む）は流入電流が許容量を超える場合がありますので　その場合は昇圧回路V-UP16を２個使用しての対応になります