１本での販売形式のシングルレートフォークスプリング

全長は外径２７ｍｍスプリングが４９０ｍｍ

　　　　 外径２５ｍｍスプリングが４８０ｍｍ

セッティングパーツです。

現在0.8ｋｇ/ｍｍのスプリングを２本組んでいる場合片側をこの0.7ｋｇ/ｍｍに
すると0.75ｋｇ/ｍｍとなり簡単な言葉で言うとすこし柔らかくなります。

１本での販売形式のシングルレートフォークスプリング

全長は外径２７ｍｍスプリングが４９０ｍｍ

         外径２５ｍｍスプリングが４８０ｍｍ

セッティングパーツです。

現在0.8ｋｇ/ｍｍのスプリングを２本組んでいる場合片側をこの0.7ｋｇ/ｍｍに
すると0.75ｋｇ/ｍｍとなり簡単な言葉で言うとすこし柔らかくなります。

１本での販売形式のシングルレートフォークスプリング

全長は外径２７ｍｍスプリングが４９０ｍｍ

         外径２５ｍｍスプリングが４８０ｍｍ

セッティングパーツです。

現在0.8ｋｇ/ｍｍのスプリングを２本組んでいる場合片側をこの0.7ｋｇ/ｍｍに
すると0.75ｋｇ/ｍｍとなり簡単な言葉で言うとすこし柔らかくなります。

１本での販売形式のシングルレートフォークスプリング

全長は外径２７ｍｍスプリングが４９０ｍｍ

         外径２５ｍｍスプリングが４８０ｍｍ

セッティングパーツです。

現在0.8ｋｇ/ｍｍのスプリングを２本組んでいる場合片側をこの0.7ｋｇ/ｍｍに
すると0.75ｋｇ/ｍｍとなり簡単な言葉で言うとすこし柔らかくなります。

ブレーキキャリパーを変更した際メーターケーブルがキャリパーに引っかかってしまったり、起動ラインが取れないときに使用します。

ワイヤー長９３．５ｃｍです。

メーターギヤネジ径１１ｍｍとなっておりますのでZ1やMK2の前期用となります。

それ以降のZ1000RやGPz1100.750やMK2最終型は１２ｍｍの「ちょい曲がりメーターケーブル」をご利用ください。

１８インチ用スピードメーターギヤの場合は１２ｍｍとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/230/p-r-s/

１７ｍｍのアクスルシャフト用の１８インチ対応メーターギヤです。

対応車種

Ｚ１０００ＭＫ２/ＫＺ１０００/Ｚ１Ｒ/Ｚ７５０ＦＸなど

メーターギヤネジ径１２ｍｍ

この商品はリテーナー付きですので、そのまま入れ替えて使用できます。

ＭＫ２/Ｚ１０００/Ｚ４穴社外ホイール（ＢＩＴＯマグ鍛、ゲイルスピード、SWORD）に
ブレンボカニ（８４ｍｍ）キャリパーとサンスターＴＲ１２/Ｈ/Ｓ/ＳＳＢの６ｍｍローターの組合せの場合に必要となります。

ＭＫ２/Ｚ４穴社外ホイール（ＢＩＴＯマグ鍛、ゲイルスピード、SWORD）
純正ホイールカラー３６ｍｍを当社３５ｍｍホイールカラーを使用すれば必要ありません。
お好みでお選び下さい。
３５ｍｍホイールカラー
http://ssito.cart.fc2.com/ca113/255/p-r113-s/

Ｚ１０００ホイール純正カラー３１ｍｍの場合は
３０ｍｍホイールカラーを使用します。

当社キャリパーサポートと組み合わせが必要です。

こちらの商品は2018年以前まで販売したステップKITに対応した商品です。

2018年頃より弊社ステップKITに機械式ブレーキスイッチを販売するようになりました。

見分け方はマスターシリンダーステーにM4タップ穴が追加されています。

写真３枚目参照

2018年以前の物はM8、M6の穴が合計4か所です。すべて使用しています。

2018年以降の現行型は下側に機械式ブレーキスイッチを取り付ける為のM4タップ穴があります。

またブレーキペダルとピロボールを連結する回転ドラムがピロボールを取り付けるM8穴の真下にM4タップ穴がありますが、2018年以降の現行型はよりブレーキペダルを下げる方向に調整できるようにするためM4タップ穴は中心に空いていません（角度をずらしています）写真6枚目参照

こちらの商品は2018年以前まで販売したステップKITに対応した商品です。

2018年頃より弊社ステップKITに機械式ブレーキスイッチを販売するようになりました。

見分け方はマスターシリンダーステーにM4タップ穴が追加されています。

写真３枚目参照

2018年以前の物はM8、M6の穴が合計4か所です。すべて使用しています。

2018年以降の現行型は下側に機械式ブレーキスイッチを取り付ける為のM4タップ穴があります。

またブレーキペダルとピロボールを連結する回転ドラムがピロボールを取り付けるM8穴の真下にM4タップ穴がありますが、2018年以降の現行型はよりブレーキペダルを下げる方向に調整できるようにするためM4タップ穴は中心に空いていません（角度をずらしています）写真6枚目参照

ニッチでありながらオートバイの愉しみの一つとして欠くことのできない

クラシックバイク。そのレースにおいて最高のパフォーマンスを提供する

ために開発された、クラシックバイクレース用タイヤの最新作

ニッチでありながらオートバイの愉しみの一つとして欠くことのできない

クラシックバイク。そのレースにおいて最高のパフォーマンスを提供する

ために開発された、クラシックバイクレース用タイヤの最新作

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Ｚ４穴ホイール対応の250mm新型ローターです。

板厚６ｍｍ

ノーマル２９０ｍｍより小径になりますので別途キャリパーサポートが必要です

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=164

750SS/500SS(36mmフォーク)に適合です

純正フォークに純正や社外296mmローターでCP2696用キャリパーサポートです。

ＣＰ２６９６の裏側は切削加工が必要になります。

（当店で加工も承ります、キャリパーサポート購入時には１個３０００円）

キャリパーをお送りください）

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト共にねじピッチ1.25専用ワイヤリングの穴開け加工済みボルト付き

750SS/500SSは左右ローターが均等にならない為付属のシムでセンター出ししてください。

商品内容

左右キャリパーサポート

専用ロータースペーサー(4mm)

キャリパーセンター合わせ用0.5ｍｍシム4枚

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト

750SS/500SSフォークに適合です(リフレクター付き）

純正フォークに純正や社外i296mmローターでブレンボラグビー用キャリパーサポートです。

ブレンボラグビーの裏側は切削加工が必要になります。

（当店で加工も承ります、キャリパーサポート購入時には１個３０００円）

キャリパーをお送りください）

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト共にねじピッチ1.25専用ワイヤリングの穴開け加工済みボルト付き

商品内容

左右キャリパーサポート

専用ロータースペーサー

キャリパーセンター合わせ用0.5ｍｍシム4枚

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト

750SS/500SSフォーク/適合です

純正フォークに純正や社外296mmローターでCP2696用キャリパーサポートです。

ＣＰ２６９６の裏側は切削加工が必要になります。

（当店で加工も承ります、キャリパーサポート購入時には１個３０００円）

キャリパーをお送りください）

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト共にねじピッチ1.25専用ワイヤリングの穴開け加工済みボルト付き

750SS/500SSフォークは左右ローターが均等にならない為付属のシムでセンター出ししてください。

商品内容

左右キャリパーサポート

専用ロータースペーサー(4mm)

キャリパーセンター合わせ用0.5ｍｍシム6枚

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト

750SS/500SSフォークに適合です

純正フォークに純正や社外296mmローターでブレンボラグビー用キャリパーサポートです。

ブレンボラグビーの裏側は切削加工が必要になります。

（当店で加工も承ります、キャリパーサポート購入時には１個３０００円）

キャリパーをお送りください）

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト共にねじピッチ1.25専用ワイヤリングの穴開け加工済みボルト付き

商品内容

左右キャリパーサポート

専用ロータースペーサー

キャリパーセンター合わせ用0.5ｍｍシム6枚

フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト

750SS/500SSフォークに適合です(リフレクター付き）

純正フォークに３２０ｍｍローターでブレンボ４POT用キャリパーサポートです。

サンスター製ローターとＰＭＣ製ローターでは寸法が違いますのでご指定ください

キャスティング４POT及び１０万円程までの削り出しキャリパー用

ビックブレンボ用もあります（寸法が違います）

ブレンボキャリパー用ピッチ1.5ｍｍ専用ワイヤリングの穴開け加工済みボルト付き

フロントフォーク用ピッチ1.25穴あけ加工済みボルト付きのセットです。

750SS/500SSフォーク適合です

純正フォークに３２０ｍｍローターでブレンボ４POT用キャリパーサポートです。

サンスター製ローターとＰＭＣ製ローターでは寸法が違いますのでご指定ください

キャスティング４POT及び１０万円程までの削り出しキャリパー用

ビックブレンボ用もあります（寸法が違います）

ブレンボキャリパー用ピッチ1.5ｍｍ専用ワイヤリングの穴開け加工済みボルト付き

フロントフォーク用ピッチ1.25穴あけ加工済みボルト付きのセットです。

メーカー廃盤となっている750ターボのサブオイルパンガスケット。

92055-1211

670Ｂ1510

オイル交換時の必需品、オイルパン用Ｏリングです。

交換の際に必要になる２種類のＯリングのセットです。

愛車のメンテナンスにお役立てください！

750ターボ用のユニトラックスリーブに使用するベアリングとオイルシールのセットです。

2022年10月24日より価格改定により39,600円に変更となります。

ＢＥＬＬ　ＳＴＡＲⅡ

１９７６年頃リリースされ、ＡＭＡスーパーバイクレースにて人気の高かった
ＳＴＡＲⅡをモチーフにリメイクされたヘルメット。

2022年10月24日より価格改定により26,400円変更となります。

アイボリーXSサイズ廃盤です

今後XXS、XSは廃盤の予定です。

BELL　500-TXJ

１９６８年頃に生産された５００-ＴＸをモチーフに製作されています。

CB-Fの車体にボルトオンのアンダーカウルとステーがセットになった商品です。
セット価格となっております。

CB750F~CB1100R対応

FRPアンダーカウル（黒ゲルとカーボンがあります）

アンダーカウル単品価格28000円

ステーＫＩＴ単品価格15000円

ステーは車体にバンド止め（付属）クイックリリースにて瞬時にアンダーカウルを

取り外すことが可能です。

CP2696補修部品

表側のキャリパーピストンです。

41.3φ×17.8ｍｍ

CP2696補修部品

表側のキャリパーピストンです。

41.3φ×20.8ｍｍ

Z1000MK2,Z750FX,Z750A4/5,Z1R,KZ1000純正ホイール/ソード/ゲイルスピード/マグ鍛/ラヴォランテなど現行モデルのホイール対応（４穴）

キャリパーはCP2696とブレンボラグビー対応です。

商品内容は

サンスター/MK2タイプ/250mmリヤローター（TR12H）と

当社250mm用上側サポートＫＩＴのセット価格です。

少々お値打ちになっております。

CP2696、ブレンボラグビーよりお選び下さい。

備考欄に使用するキャリパーをご記入ください

肉抜きタイプ（Ｐ）、２穴タイプ、モリワキもございます。

参考写真はＡＭＡを彷彿させるＶ型のキャリパーサポート（Ｖ型Ｆフラット）

ご使用のスイングアーム、ホイール、ブレーキローター等をお聞きして

キャリパーセンターはもとより、スイングアームとのカラーもかねて製作しています。

セミオーダーとなりますので、納期は１週間～２週間程頂いております。

備考欄にスイングアーム、ホイール、ブレーキローターの種類をご記入下さい。

詳しくわからない場合はご相談下さい。

肉抜きタイプ（Ｐ）、２穴タイプ、モリワキもございます。

参考写真はＡＭＡを彷彿させるＶ型のキャリパーサポート（Ｖ型Ｆフラット）

ご使用のスイングアーム、ホイール、ブレーキローター等をお聞きして

キャリパーセンターはもとより、スイングアームとのカラーもかねて製作しています。

セミオーダーとなりますので、納期は１週間～２週間程頂いております。

備考欄にスイングアーム、ホイール、ブレーキローターの種類をご記入下さい。

詳しくわからない場合はご相談下さい。

往年のモリワキモンスターを模したサポートです。

通常１０ｍｍアルミ板で製作されることが多いサポートですが、１５ｍｍよりCP2696の美しいラインに合わせ削り出し一見フラットに見えるようしながらも裏側をできる範囲で肉抜きすることにより重量増加をおさえて製作しました。

使用しているホイールとディスクとスイングアーム内寸をお知らせしてもらいカラーを専用に削り出しディスクセンター及びスイングアームにボルトオン状態で納品できるＫＩＴにしました。

ホイールセンターが出ていないとボルトオンで使用できない場合があります。

別途トルクロッドもご用意できます。またスイングアームにトルクロッド受けを取り付けることも可能です。ホイール、スイングアームをお送りしていただいて加工することもできます。

Z1000MK2,Z750FX,Z750A4/5,Z1R,KZ1000純正ホイール/ソード/ゲイルスピード/マグ鍛/ラヴォランテ/モーリスなど現行モデルのホイール対応（４穴）

キャリパーはCP2696とブレンボラグビーがお選びいただけます。

(キャリパーサポートは互換性はありません、各専用設計です）

商品内容は

サンスター/Z1Rタイプ/250mmリヤローター（TR13-HZ）と

当社250mm用上側サポートＫＩＴのセット価格です。

少々お値打ちになっております。

CP2696、ブレンボラグビーよりお選び下さい。

備考欄に使用するキャリパーをご記入ください

ＣＰ２６９６用ブレーキパット

強力な制動力はありませんが、コントロール性がいいです。

もちろんフロントにも使用しますが、当店ではリヤブレーキによく使用します。

ＭＫ２ＳＴＤ、ＫＺスポーク、ダイマグ、マグ鍛装着可能です。

参考写真はＶ型ポケットキャリパーサポート、サンスター220ｍｍローターの組み合わせです。

ＳＳＩＴＯ製Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを装着することによりボルトオンにて可能にしました。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r183-s/

ローターとセットのＫＩＴも設定あります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca113/280/p-r-s/

使用しているホイール、ディスク、スイングアーム内寸をお知らせしてもらいディスクセンター及びスイングアームにボルトオン状態で納品できるＫＩＴにします。

ホイールセンターが出ていないとボルトオンで使用できない場合があります。

別途トルクロッドもご用意できます。またスイングアームにトルクロッド受けを取り付けることも可能です。ホイール、スイングアームをお送りしていただいて加工することもできます。

２４０ｍｍ用、２５０ｍｍ用もございます。

CP2696用のＯ/Ｈシールキットです。

１キャリパー分の価格になります。

CP2696を穴あけ加工した場合必要になるプラグです。
ap純正です。

価格は１個の価格です。１キャリパー１個必要になります。

CP2696用のエンドレスパットです。

EMP037RからRⅡへと進化しました。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

レーシングシンタードＰＲＯ　パッド厚10.5ｍｍ

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

CP2696をＡＭＡレーサーのようにキャリパーサイドからブレーキホースを取り出せるように加工するサービスです。

価格はキャリパーを分解して４枚目の画像の加工するパーツをお送りしていただき加工する価格です。

キャリパー単体をお送りいただき加工してＯ/Ｈする事も可能です。

その場合はこちらより御注文ください。

CP2696をＡＭＡレーサーのようにキャリパーサイドからブレーキホースを取り出せるように加工するサービスです。

価格はキャリパー単体をお送りしていただき加工する価格です。

キャリパー１個の価格です。

分解しますがオイルシールの部品は含まれておりません。

使用年数が経過しているキャリパーはシールセットのご購入もお勧めいたします。

CP3369用のエンドレスブレーキパットです。

ＭＫ２ＳＴＤ、ＫＺスポーク、ダイマグ、マグ鍛装着可能です。

参考画像はＶ型ポケットキャリパーサポート、ゲイルスピード220ｍｍローターの組み合わせです。

※CP3696はキャリパーボディがCP2696に比べて大きいのでそのまま220ｍｍで設計するとキャリパーボディがＺ４穴小径ディスクアタッチメントに当たります。

接触をかわす為にブレーキパッドをローターの当たり面の内側に合わせて設計していますのでブレーキパッド外側をローター外周に合わせて削ってから装着する必要があります。

ＳＳＩＴＯ製Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを装着することによりボルトオンにて可能にしました。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r183-s/

使用しているホイール、ディスク、スイングアーム内寸をお知らせしてもらいディスクセンター及びスイングアームにボルトオン状態で納品できるＫＩＴにします。

ホイールセンターが出ていないとボルトオンで使用できない場合があります。

別途トルクロッドもご用意できます。またスイングアームにトルクロッド受けを取り付けることも可能です。ホイール、スイングアームをお送りしていただいて加工することもできます。

２４０ｍｍ用、２５０ｍｍ用もございます。