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750ターボ用スイングアームスリーブ

12,100円

とても大事なスイングアームのスリーブですが残念ながらメーカー販売終了です。
せっかくベアリングを交換しても、スリーブが錆錆なら意味がないです。
750ターボ用フォークスプリングKIT

12,100 - 56,100円

整備したフルノーマル750ターボでの実走行で設定したスプリングレートです。
750ターボを軽快に運転できるようになります。
外径27ｍｍ　490ｍｍフォークスプリングと10mmカラーの商品構成です。
推奨フォークオイル粘度は＃15です。
商品内容
外径２７ｍｍ　全長490ｍｍシングルレートフォークスプリング（等ピッチ）
専用カラー　10mm
0.8kg/mmでは柔らかすぎるので設定は0.9kg/mmと1.0kg/mmです。
※標準は外径27ｍｍ全長525ｍｍ
※アンチノーズダイブ機構はカットしてください。(アンチダイブカットKITタイプ１、タイプ２ございます）
※アンチノーズダイブ機構が正常な車両は装着不可です。(危険です）
750ターボ用ユニトラックベアリングＫＩＴ

9,328円

750ターボ用のユニトラックスリーブに使用するベアリングとオイルシールのセットです。
GPz1100用ブレンボ40ｍｍキャリパーフルKIT(プレミアムレーシング)

6,600 - 234,410円

GPz1100用ブレンボ40ｍｍキャリパーサポートです。
GPzシリーズはボルトオンでは装着できません。
フロントフォークのキャリパー取り付け部の切削加工が必要です。

商品内容
左右キャリパーサポート
ブレンボ40ｍｍキャリパー（キャティング）
専用ローターアタッチメント（スペーサー）
ちょい曲がりメーターケーブル
サンスタープレミアムレーシング(298mmor320mm)
ローター取付ボルト
フロントフォーク切削加工

当店までフロントフォーク（アウターチューブのみフロントフォークアッシー可）お送りいただき加工後返送いたします。
全てのパーツがオールインワンになっておりボルトオンでブレーキを強化できます。

フォークスプリングの交換やアンチダイブカットとの併用が望ましいです
ブレーキＫＩＴと同時購入価格設定あり。(33,000円)
GPz750/1100/ターボ用フォークキャップ

11,000円

ＧＰｚ１１００、７５０、ターボ用フォークキャップです。パイプハンドルに交換した時に使用できます。
１０ｍｍ延長してありますので、アンダーステム上のエアパイプ用の穴を溶接等で埋めればフォークを突き戻すことができるようになります。
純正ハンドルには対応していません。
シルバーアルマイト仕上げです。
GPz750/ターボ用スイングアームスリーブ＆ベアリングＫＩＴ

17,292円

ＧＰｚ７５０用のスイングアームスリーブです。
メーカー廃盤商品です。
ベアリングとオイルシールもセットにした商品です。
スリーブ単品　ベアリングとオイルシール単品もございます。
スイングアームのベアリングは抜きにくいので当店にて入れ替えサービスも行っています。
https://ssito.cart.fc2.com/ca158/710/p-r-s/?preview=0fcb46595120c60fd6faf8026d0cf354&_gl=1*yeqlhx*_gcl_au*MTExNzc0NzI0Ni4xNzE2MzU2MTA1
GPz750/ターボ用スイングアームベアリングＫＩＴ

5,192円

ＧＰｚ７５０/ターボ用のスイングアーム周りのベアリングとオイルシールなど
Ｏ/Ｈに必要なＫＩＴです。
GPz750/ターボ用タイロッド用ベアリングＫＩＴ

17,028円

メーカー廃盤商品
GPz750用のタイロッドの特殊ベアリングと両側に使用するオイルシールのＫＩＴです。
左右のタイロッドに使用する２セットの商品内容です。
GPz750/ターボ用パイプハンドルトップブリッジ

77,000円

GPz750及びターボ用パイプハンドルトップブリッジです。

純正トップブリッジと交換するタイプです。(オフセット50mm)
ハンドルロック可能
インジケーター無し

ポイント
①　10㎜ウイング形状
インナーチューブのエア通路を溶接で塞げば、GPz750標準やフラットなトップブリッジでは不可能な突き出し、突き戻し調整をできるようになり詳細な車体セッティングが可能となります。

②　メーターとキーBOXとの距離
純正のメーターとキーBOXの位置関係よりメーターを手前にして見た目のバランスをとってあります。
純正よりメーターの取り付けに気を使いますが、丁寧に組めば問題ありません。
商品説明写真④

③　M5サービスホール
トップブリッジを交換すると純正のインジケーターが取り付けできません。
何かインジケーターを取り付ける場合に便利なM5ねじ山をトップブリッジ前面に左右２ヵ所あけてあります。
商品説明写真⑤⑥⑦
※⑥⑦はデイトナ製インジケーターです。商品には含まれません。
参考にしてください。
https://www.daytona.co.jp/products/single-94933-genre

④　ハンドルポストの高さ
ハンドルポストの高さが高いと低いハンドルを取り付けたい場合、思った以上に高くなります。
好みの高さをハンドルで選択できるように、可能な限りハンドルポスト高を低く設定してあります。
トップキャップボルト(六角ナット２面幅24ｍｍ）よりハンドルまでの高さは１４mmのクリアランスに設定。ぎりぎりハンドルを付けたまま増し締め可能な高さにしてあります。
商品説明写真③

商品内容
トップブリッジ
ハンドルポスト
メーター及びキーBOXステー
トップキャップボルト
SSITOエンブレム
※商品説明写真①②⑦に移っているインナーチューブキャップボルトは別売りです。１個4,400円
https://ssito.cart.fc2.com/ca54/527/p-r-s/

★商品本体アルマイト色
ブラックorクリヤー(シルバー)
★付属ボルト
ブラック(黒色SCM435)orシルバー(SUS)
★SSITOエンブレム
黒/ライムor黒/シルバー
商品説明写真⑧

※基本商品セットはトップブリッジ本体色と同じボルト色セットになります
本体ブラックアルマイトでボルトはシルバーなどがご希望の場合は希望ボルト色を備考欄にご記入ください。
GPz750用ステップキット

8,800 - 90,200円

GPz750にベストマッチするステップキットです。

純正の位置がかなりいいので、こだわって製作しました。
リザーバータンク一体型マスター付1/2サイズ
社外キャリパー推奨です。
タンデムステップは別売りとなっております。
24,000円~36,300円
カート内のタンデムステップをお選びください。
<GPz750　タンデムステップ>
http://ssito.cart.fc2.com/ca58/175/p-r55-s/
1/2マスターシリンダー付き　バンジョーボルトサイズＰ1.25
ターボも対応いたします。
1/2マスターシリンダーは社外キャリパー向けのサイズとなっています。
純正キャリパーで使用する場合は14ｍｍマスターシリンダーに変更する必要があります。
別途専用ステーと14ｍｍマスターシリンダーの組み合わせに変更しますので下記より純正キャリパー仕様に変更もお選びください。
GPz750用ブレンボ40ｍｍキャリパーフルKIT(プレミアムレーシング)

6,600 - 234,410円

GPz750用ブレンボ40ｍｍキャリパーサポートです。
GPzシリーズはボルトオンでは装着できません。
フロントフォークのキャリパー取り付け部の切削加工が必要です。

商品内容
左右キャリパーサポート
ブレンボ40ｍｍキャリパー（キャティング）
専用ローターアタッチメント（スペーサー）
ちょい曲がりメーターケーブル
サンスタープレミアムレーシング(298mmor320mm)
ローター取付ボルト
フロントフォーク切削加工

当店までフロントフォーク（アウターチューブのみフロントフォークアッシー可）お送りいただき加工後返送いたします。
全てのパーツがオールインワンになっておりボルトオンでブレーキを強化できます。

フォークスプリングの交換やアンチダイブカットとの併用が望ましいです
ブレーキＫＩＴと同時購入価格設定あり。(33,000円)
７５０ターボ用ユニトラックスリーブキット

20,900円

メーカー廃盤になっているリンクのスリーブを製作しました。
ほぼ１００％で錆々です。
高性能な社外サスペンションに交換してもココを交換しないと台無しです。

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