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Z750FX2/3/GPパーツ一覧

新品加工済みブリーザーカバー

6,050 - 6,270円

カワサキ純正部品１４０７０－１０１０　ブラック　ブリーザーカバー
　　　　　　　　１４０７０－１０７７　シルバー　ブリーザーカバー
上記パーツＺ１０００Ｊ.ＧＰｚ１１００.７５０.などからＺＲＸ４００までの新品ブリーザーカバーのホース取り付け部をテーパー形状のおよそ１６ｍｍから１２ｍｍに加工した部品です。返しの部分を１３ｍｍに設定し抜け防止対策及びホースバンド等がかかるようにしてあります。
同様の加工で１４ｍｍ(返し部１５ｍｍ)にも対応いたします。ご指定ください。
シルバーエンジンのかたは１４０７０－１０７７を使用してシルバー仕上げです。
お好みでお選びください。
Z750FX2/3用フォークスプリング

12,100円

Z750FX2/3用フォークスプリング
全長510ｍｍ　外径25ｍｍ
Z750GP用フォークスプリング

12,100円

Z750GP用フォークスプリング
当店の中古車から調べた寸法は全長535ｍｍ　外径27ｍｍ
外径27ｍｍ　490ｍｍシングルレートスプリング　0.8kg/mmまでは45ｍｍカラー付属
0.9kg/mm　カラー35ｍｍ付属
0.9kg/mm～はスプリング単体が固いためカラーを10mm短く設定しています。

お勧めは0.7kg/mm。
0.8kg/mmや0.9kg/mmでカラーの長さを変更してセッティングしていくのもありですが、こればかりは好みがあるので
いい感じの所を探してください！
SUPER SPROXリヤスプロケット

19,800円

インナーアルミ、スプロケットアウター鉄製のハイブリットスプロケット
　適合車種はたくさんあります。
代表的なものは
KAWASAKI Z750-1100 '77～'85 (リアディスクブレーキ車)
GPz1100/750/ターボ
Z1000J系
Z650
Z750FX2/3
ZRX1200などなど
Z750GP用オイルクーラーステー(9/6インチ)

28,600円

アルミ曲げ、溶接加工、バンド止め仕様のオイルクーラーステーです。
ラバーマウントでありながら、限界まで車体に寄せて製作しています。
Z750GPはオイルクーラーコアとフロントフェンダーが接触しやすい傾向にあります。
その為ではないですが、フォークスプリングも見直していただくとより安全且つ乗りやすくなります。
参考にしてください。
Z750GP用フォークスプリング
Z550FXトラッドタイプディスクローター260ｍｍ

30,800円

Z550FXに使用できるサンスター製260ｍｍブレーキローターです。
純正で260ｍｍ７穴ディスク車両にはボルトオンで装着可能です。
板厚は5ｍｍです。
板厚は薄くなりますがリヤローターとしても使用可能です（現行車はほぼ５ｍｍローター）
Z400FX E4のリヤ用として使用可能です。
純正サイズはフロントは５ｍｍ、リヤ7ｍｍです。
リヤキャリパーをブレンボカニを使用する場合は７ｍｍローターはキャリパーが入りませんので、５ｍｍに変更が必要です。
・外径：260ｍｍ（Z550FX　STDサイズ）
・板厚：5.0ｍｍ（フロントサイズ）
他車種　Z750GP、Z750FX2/3　など外径260mm,７穴ローター適合します。

同じデザインで300.280.270ｍｍのタイプもございます。
こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。
Z750FX2/3サンスター300ｍｍ用CP2696サポートＫＩＴ

56,430円

Z750FX-2/3/GP用のキャリパーサポートです。
STD260mmローターだとどうやっても取り付けが出来ません。
サンスター３００ｍｍ（T-82HZ）を使用して当店オリジナルのスペーサーで
外に出すことによりＣＰ２６９６キャリパーの装着が可能となります。
メーターケーブルとローターが接触するので、もうちょい曲がりメーターケーブル
付属となります。
Z750GPサンスター300ｍｍ用ブレンボ４０ｍｍサポートＫＩＴ

56,870円

Z750GP用のキャリパーサポートです。
STD260mmローターだとどうやっても取り付けが出来ません。
サンスター３００ｍｍ（T-82HZ）を使用して当店オリジナルのスペーサーで
外に出すことによりブレンボ４０ｍｍキャリパーの装着が可能となります。
メーターケーブルとローターが接触するので、もうちょい曲がりメーターケーブル、0.5ｍｍシム２枚
付属となります。
Z750FX2/3サンスター300ｍｍ用ブレンボ４０ｍｍサポートＫＩＴ

56,870円

Z750FX-2/3用のキャリパーサポートです。
STD260mmローターだとどうやっても取り付けが出来ません。
サンスター３００ｍｍ（T-82HZ）を使用して当店オリジナルのスペーサーで
外に出すことによりブレンボ４０ｍｍキャリパーの装着が可能となります。
メーターケーブルとローターが接触するので、もうちょい曲がりメーターケーブル、0.5ｍｍシム２枚
付属となります。
Z650用ステップKIT

81,400 - 86,900円

Z650（ザッパー）リヤディスクモデルのステップＫＩＴです。
ストリートを主眼においた「ココ」しかないという位置にステップバーの位置を
設定しました。
アルミステップバーは新型と旧型が選べます。
新型はバーエンドキャップは黒、白お選びいただけます。
https://ssito.cart.fc2.com/ca140/469/p-r140-s/
旧型はバーエンドキャップは白のみです。
https://ssito.cart.fc2.com/ca140/237/p-r140-s/
備考欄に新型、旧型およびバーエンドキャップの色をご記入ください。
Z750FX2/3用ステップKIT

81,400 - 86,900円

Z750FX２/３用のステップＫＩＴです。
Z750GP用製品と適合が取れました。
ストリートを主眼においた「ココ」しかないという位置にステップバーの位置を
設定しました。
アルミステップバーは新型と旧型が選べます。
新型はバーエンドキャップは黒、白お選びいただけます。
https://ssito.cart.fc2.com/ca140/469/p-r140-s/
旧型はバーエンドキャップは白のみです。
https://ssito.cart.fc2.com/ca140/237/p-r140-s/
備考欄に新型、旧型およびバーエンドキャップの色をご記入ください。
Z750GP用ステップKIT

81,400 - 86,900円

Z750GP用のステップＫＩＴです。
ストリートを主眼においた「ココ」しかないという位置にステップバーの位置を
設定しました。
アルミステップバーは新型と旧型が選べます。
新型はバーエンドキャップは黒、白お選びいただけます。
https://ssito.cart.fc2.com/ca140/469/p-r140-s/
旧型はバーエンドキャップは白のみです。
https://ssito.cart.fc2.com/ca140/237/p-r140-s/
備考欄に新型、旧型およびバーエンドキャップの色をご記入ください。
Z750GP用オイルクーラーKIT

104,610 - 117,260円

Z750GP用オイルクーラーKIT
アルミ溶接加工によるオイルクーラーステー（ラバーマウント）
サイド部をカットしたオイルクーラーコア
出来るだけ車体に寄せて製作しました。

フロントフェンダーと干渉する場合があるので合わせてフォークスプリングKITもご検討ください。
フォークスプリングはこちら
https://ssito.cart.fc2.com/ca247/703/p-r-s/
Z750FX2/3用オイルクーラーKIT

127,050 - 139,700円

Z750FX2/3用のオイルクーラーKITです。
フレーム側にいい所に取り付けネジ穴がないので車体にサブステーを取り付けるタイプです。
コアサイズは6インチ10段　6インチ13段　9インチ10段　9インチ13段の4種類
コアカラーは黒とシルバーです。（シルバーは塗装するので3300円UP）
オイルクーラーステーは黒アルマイトとシルバーアルマイトの2種類
サブステーは黒です。
Z750GP/サンスター300ｍｍブレンボラグビー用キャリパーサポート

177,870円

Z750GPの左右ディスクを３００ｍｍローターに替えてブレンボラグビーを取り付ける為のフルセットです。
標準ローター径は２６０ｍｍです。
純正メーターケーブルはキャリパーやキャリパーサポートと干渉するため
もうちょい曲がりメーターケーブル付属です。
http://ssito.cart.fc2.com/ca204/339/p-r204-s/
キャリパーサポートのアルマイト色と形状から選択してください。
フォーク側ボルト、キャリパー側ボルト共に黒とシルバーが選べます。
備考欄にご記入ください。
※ご記入ない場合は黒ボルトでの出荷となります。
Z400FX用アルミスイングアーム

192,500 - 228,800円

Z400FX用アルミスイングアームです。
第一弾は純正車体、純正ホイール用です。追い加工なくボルトオンです。

純正スイングアーム長　451mm~488mm
※１　スイングアームピポット部よりアクスルシャフトスタート位置を純正プラス10ｍｍ(461mm)を基準にしました。
寸詰まり感があるZ400FXですが乗り味は純正スイングアーム長でも悪くないのでむやみに長くはしていません。
※２　見た目のバランスでリヤホイールを出来るだけ後ろ側にした方が見栄えがいいのは確かです。
チェー引き寸法を50mmとして(実移動量50mm)純正プラス20～50ｍｍほど長くできます。
※３　スイングアームを交換して車高が変わらないようにリヤショック取り付け部は純正の位置になるよう削り出しで純正位置を再現してありますので交換部品なくスイングアームを変更できます。
※４　予定ではありますがスイングアーム長変更や下側にトルクロッド受けを追加することも可能にする予定です。

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