Z1000MK2,Z750FX,Z750A4/5,Z1R,KZ1000純正ホイール/ソード/ゲイルスピード/マグ鍛/ラヴォランテなど現行モデルのホイール対応（４穴）

画像はローターが違います！すみません。

サンスター/MK2タイプ/250mmリヤローター（TR12H）と

当社250mm用下側サポートＫＩＴのセット価格です。

少々お値打ちになっております。

この商品はブレンボカニ用です。

他キャリパー用もございます。

ＫＺ系１７ｍｍアクスルシャフトに対応するジュラルミン削りだしのアクスルナットです。

当店中空クロモリフロントシャフトに対応。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/74/p-r122-s/?preview=59cdff92df8e1f06ea379eb2edbbea89

ＫＺ系の純正アクスルシャフトにも対応していますのでリプレイスとしても使用できます。

76～80 　モリワキカヤバ36、Z750,KZ1000,Z1Rはクランプ径２４ｍｍです。

PMC KYB38RまたはBITO KYB38及びＪ系はクランプ径２２ｍｍを使用します。

左右２個セットです。

MK2、Z１R、旧モリワキカヤバ、PMC36,750FX1、Z1000LTDなどに適合です

ブレンボ65mmキャリパーに対応しています。

ボトムケースに極力キャリパーを近づけ変形による制動力のロスを少なくするように設計しました。

キャリパー取り付けボルト及びトルクロッド受けボルトはM１０-P１．２５です。

細目を採用してより確実性を上げてあります。

キャリパーサポート本体はアルマイト仕上げです。

Z1000MK2,Z750FX,Z750A4/5,Z1R,KZ1000純正ホイール/ソード/ゲイルスピード/マグ鍛/ラヴォランテなど現行モデルのホイール対応（４穴）

キャリパーはCP2696とブレンボラグビー対応です。

商品内容は

サンスター/MK2タイプ/250mmリヤローター（TR12H）と

当社250mm用上側サポートＫＩＴのセット価格です。

少々お値打ちになっております。

CP2696、ブレンボラグビーよりお選び下さい。

備考欄に使用するキャリパーをご記入ください

Ｚ４穴用サンスター製トラッドローターです。

SSITOのお勧めはセミフローティングです。

■サーキットでも装着の多い４孔取付けφ320ディスクT-12シリーズ

アウターローターデザインはホールかスリットの２パターンから、またフローティングピンは8色から選択OK。また、ブラックバージョンでは使用環境に合わせたフルフローティング、セミフローティングの設定が選べます。※インナーゴールドは廃盤になりました。
別注で承ります（ご相談ください）

ブレーキパッドの有効当たり幅は39ｍｍ。CP2696キャリパーも受け入れます。T-12は高いブレーキ性能はもちろんの事、8色のピンカラーでマシンに合わせたコーディネイトが可能です。

https://sunstar-kc.jp/info/z1rz1000mk-2z900z1000z750fx%e3%80%80%cf%86320%e5%a4%a7%e5%be%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b9%e3%82%af-gold-ver/

ブレンボカニ８４ｍｍ用２５０ｍｍローター用の当社ＳＴＤタイプのＲキャリパーサポートです。

使用するホイールとローターとスイングアーム(社外の場合は内寸等）をお知らせください。

サンスターTR-13HZの5mmローター使用の場合別途１ｍｍスペーサーか

http://ssito.cart.fc2.com/ca113/349/p-r-s/

３５ｍｍ/３０ｍｍホイールカラーが必要となります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca113/255/p-r113-s/

備考欄に使用しているホイールとディスク、スイングアーム内寸をご記入ください。打ち合わせ製作のうえ納品いたします

ホイールセンターが出ていないとボルトオンで使用できない場合があります。

スイングアーム下側にトルクロッド受けが必要です。

別途トルクロッドもご用意できます。またスイングアームにトルクロッド受けを取り付けることも可能です。ホイール、スイングアームをお送りしていただいて加工することもできます。

ゲイルスピード３２０ｍｍローター用のキャリパーサポートです

サンスター製３２０ｍｍローターとはオフセットが異なりますので専用品です。

現行のちょい曲がりメーターケーブルよりもう少しきつく曲がっています。
主にCP２６９６キャリパーを使用したJ系や４００FX系に使用します。

ワイヤー長９３．５ｍｍ

下記はちょい曲がりメーターケーブルです。

http://ssito.cart.fc2.com/ca204/246/p-r204-s/?preview=37891bfd31fdc014745943b50c983e2b

一般的な９インチより横幅が４センチ狭いオイルクーラーです。

少し控えめでありながら、シックにまとまると思います。

Z用上側でフレームの内側を通るオイルクーラーKITです。

ブラック＆シルバーでまとめました。

オイルクーラーサイズは6インチ10段/13段　

サイド加工済オイルクーラーコアはブラックorシルバー

オイルクーラーステーはブラックアルマイトorシルバーアルマイトがございます。

シルバーコアは塗装しますので納期約１週間必要です。

正チェンジのみのモデルと逆チェンジ対応のモデルがあります。

逆チェンジ仕様はステップ取り付けスタッドボルトを１本抜く必要があります。

正チェンジ仕様はボルトオンです。

ボルト類をブラックとシルバーより選べます。

機械式ブレーキスイッチ開発完了しました。

別途ご購入よろしくおねがいします。

http://ssito.cart.fc2.com/ca141/356/p-r-s/?preview=365faa3bea416332a88bfd4e97f97dc4

アルミステップバーは新型と旧型が選べます。

新型はバーエンドキャップは白、黒お選びいただけます。

https://ssito.cart.fc2.com/ca140/469/p-r140-s/

旧型はバーエンドキャップは白のみです。

https://ssito.cart.fc2.com/ca140/237/p-r140-s/

備考欄に新型、旧型およびバーエンドキャップの色をご記入ください。

シンプルな形状にこだわりアップでバック過ぎるステップキットが多いので開発しました。

ツーリングからサーキットまでシチュエーションを選びません。
Ｚがより乗りやすくなります。
リザーバータンク一体型マスター付1/2サイズP1.25

正チェンジのみのモデルと逆チェンジ対応のモデルがあります。

逆チェンジ対応仕様はステップ取り付けスタッドボルトを１本抜き付属のボルトと交換の必要があります。

正チェンジ仕様はボルトオンです。

お選びください。

Z用上側でフレームの内側を通るオイルクーラーKITです。

ブラック＆シルバーでまとめました。

幅の狭いオイルクーラーサイズは4.5インチ10段/13段　

サイド加工済オイルクーラーコアはブラックorシルバー

オイルクーラーステーはブラックアルマイトorシルバーアルマイトがございます。

Z系のオイルクーラーのエンジン側取り出し口です。

Ｚ４穴ホイール対応の250mm新型ローターです。

板厚６ｍｍ

ノーマル２９０ｍｍより小径になりますので別途キャリパーサポートが必要です

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=164

ナイロンメッシュのオイルクーラーホースＫＩＴです。
フィッティングはシルバーとブラックでシックにまとめました。

6/9インチ用はコア側は90度です

4.5インチ用はコア側120度です。

フレームセンターを通る為ホーンの移動が必要です。

別途ホーン移設ＫＩＴをご利用下さい。

http://ssito.cart.fc2.com/ca160/170/p-r160-s/?preview=140dd46e9aad63653c09663869739ee0

Ｚ用のチタンメガホンです。

機械曲げ　12ピース形成

カラーリング　チタン素地

ＵＰタイプとＬｏｗタイプの2種

写真はＬｏｗタイプです。

本来タンデムステップを取り付ける部分は当たりますので対策が必要です。

SSITO鉄メガホンマフラー（ブラック）
ブルーサンダース製マフラーの集合部テクノロジーを継承しつつこれまでワンオフ等で対応してきたエキパイ中間部での脱着方式にしました。

メガホンサイレンサーはメガホン形状が始まる部分から45ｍｍパンチングで出来るだけの消音に努めました。

アップタイプ追加しました。

4.5インチ１３段用です。

アルミ曲げ、溶接加工、バンド止め仕様のオイルクーラーステーです。
フレームに沿うようにしてあります。

他に６インチ（１０段、１３段）９インチ（１０段、１３段）もあります。

上回しオイルクーラーホースの時にオイルクーラー内側よりフレームの中を
通してホースを取り回ししたい時にZ系は純正ホーンがじゃまになります。
純正ホーンを取り外してマフラー内側に移設するKITです。
Z1000MK2などフレームサイドにリフレクターがある車種も内側を通すことにより
収まりが良くなります。

Ｚ系用のホースが横回しのオイルクーラーＫＩＴです。

9インチ10段/13段のＫＩＴです。

オイルクーラーコア　黒ｏｒシルバー

オイルクーラーステー　黒ｏｒシルバー

お選び下さい。

シルバーコアは塗装するので3000円プラスになります。

当店オリジナルＭＫ２タイプ２４０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

当店オリジナルＭＫ２タイプ２２０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

MK2、Z１R、旧モリワキカヤバ、PMC36,750FX1、Z1000LTDなどに適合です

モーリスマグはキャリパーとホイールがわずかに接触します。下記商品をお選びください。ＢＩＴＯマグ鍛JB1も接触の可能性があります。

https://ssito.cart.fc2.com/ca94/382/p-r-s/?preview=f0b0f52ee97bd207d5cc204c6473dec8

ブレンボラグビーキャリパー取付け面とボトムケース面の段差を極力なくしたこれまでにないデザインです。

ボトムケースに極力キャリパーを近づけ変形による制動力のロスを少なくするように設計しました。

キャリパー取り付けボルト及びトルクロッド受けボルトはM１０-P１．２５です。

細目を採用してより確実性を上げてあります。

あらゆるスイングアーム、Ｚ系ホイール、社外２５０ｍｍディスクに対応するセミオーダーシステムです。

対応スイングアーム

MK2/Z1R/KZ1000系STD内幅２１８～２２０ｍｍスイングアーム

２２０ｍｍ～社外スイングアーム（内幅、メーカーをお知らせ下さい）

対応ホイール

MK2/Z1R/KZ1000純正/BITOマグ鍛4穴/PMC4穴/ゲイルスピードMK2用ホイール

対応ブレーキディスク

各社250mmブレーキディスクローター

各社（サンスター/PMC/BITOなど）２５０ｍｍブレーキローターは全てオフセット値が異なります。

正確なキャリパーセンターでキャリパーサポートを製作するために必ず備考欄に使用するブレーキローターのご記入をお願いします。

２４０ｍｍでＭＫ２タイプのリヤローターです

サンスター製当社オリジナル商品です

２４０ｍｍでありながらＣＰ２６９６やブレンボラグビーの38ｍｍブレーキパットに対応するように設計致しました。

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを使用することによりＺ系の４穴リヤホイールにボルトオンとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

２２０ｍｍでＭＫ２タイプのリヤローターです

サンスター製当社オリジナル商品です

２２０ｍｍでありながらＣＰ２６９６やブレンボラグビーの38ｍｍブレーキパットに対応するように設計致しました。

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを使用することによりＺ系の４穴リヤホイールにボルトオンとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

Ｚ用に発売中のＺ４穴小径ディスクアタッチメントに適合するサンスター製プレミアムレーシングリヤローターです。

外径は２４０ｍｍとなります。

LR023 ホールタイプ

ER023ホール＆スリットタイプ

上記2種類あります。

サンスターウェブサイトで形状をご確認下さい。

ディスクデザインが当社オリジナルＭＫ２タイプもございます。

下記互換性有ります

当社ＭＫ２タイプ２４０ｍｍローター

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントと同時にご利用下さい。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

使用するホイール、ブレーキローター、スイングアームの内幅をお知らせいただきキャリパーセンターはもちろんのことボルトオンにて装着できるKITです。

純正及びサンスター２９０ｍｍローターにCP2696で純正トルクロッドボルトオンのキャリパーサポートです。

ＳＴＤスイングアーム無加工にて取付できます。

対応機種

Z1000MK2/Z750FX/Z1R/Z750D1

Z1Rタイプ(TR-13HZ)とは互換性がないので注意が必要です。

ローター厚6ｍｍですのでオフセットが異なります。

φ２５０ｍｍ小径化用ディスクです。

ブレーキキャリパーを変更した際メーターケーブルがキャリパーに引っかかってしまったり、起動ラインが取れないときに使用します。

長さ９３．５ｃｍです。

メーターギヤネジ径１２ｍｍとなっておりますのでZ1やMK2の最終型以前には使用できません。

確認しているのは、Z1000RやGPz1100.750やMK2最終型、１８インチメーターギヤです。

MK2でもメーターギヤを１８インチ用スピードメーターギヤに交換すれば取り付け可能です。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/230/p-r-s/

ＭＫ２系のフロントフォーク用のイニシャルアジャスターです。

フォーク長が若干短いと思うのでフォーク延長機能も持たせてあります。

フォーク長２５ｍｍロングになります。

イニシャル調整量は約２０ｍｍ

フロントフォークセッティングの幅が広がります。

１７ｍｍのアクスルシャフト用の１８インチ対応メーターギヤです。

対応車種

Ｚ１０００ＭＫ２/ＫＺ１０００/Ｚ１Ｒ/Ｚ７５０ＦＸなど

メーターギヤネジ径１２ｍｍ

PMC36KZ用シングルレートフォークスプリングです。

街乗りからサーキット走行で必要になってくる0.7～1.0ｋｇ/ｍｍまでそろえました。

KYB36KZの標準フォークスプリングは外径25ｍｍ490ｍｍスプリングとカラーが59ｍｍです。

全長550ｍｍになるようにカラーを付属いたします

セッティング用にスプリング１本売りをしています。

商品内容

シングルレートフォークスプリング（等ピッチ）

専用カラー　～0.8ｋｇ/ｍｍ 70ｍｍ

0.9kg/mm~はKYB36KZ標準の59mmカラーを使用してください。

まずは２本後購入いただきスタートしてベストをお探しください。

お勧めは0.7ｋｇ/ｍｍと0.9ｋｇ/ｍｍを１本ずつ購入していただき0.8ｋｇ/ｍｍでお試しください。

推奨フォークオイル粘度は＃１５です。

0.85ｋｇ/ｍｍにしたい場合は0.8と0.9ｋｇ/ｍｍを各１本ご購入ください。

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=43

ベストセッティングを見つけてください！

MK2、旧モリワキカヤバ、PMC36,750FX1、Z1000LTDなどに適合です

スポークホイールは干渉する為ＮＧです。

MK2系フロントフォークとSTD２９６ｍｍローター用のブレンボ４POTキャリパーに対応するキャリパーサポートです。

近日写真をアップします。

ブレンボキャリパー用ピッチ1.5ｍｍ専用ワイヤリングの穴開け加工済みボルト付き

フロントフォーク用ピッチ1.25穴あけ加工済みボルト付きのセットです。

Ｚ４穴用サンスター製ネオクラシックブレーキローターです。

RGBレプリカローター　３２０ｍｍ

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

Z用上側でフレームの内側を通るオイルクーラーKITです。

ブラック＆シルバーでまとめました。

オイルクーラーサイズは9インチ10段/13段

サイド加工済オイルクーラーコアはブラックorシルバー

オイルクーラーステーはブラックアルマイトorシルバーアルマイトがございます。

シルバーコアは塗装しますので納期約１週間必要です。

アルミ曲げ、溶接加工、バンド止め仕様のオイルクーラーステーです。
フレームより少し立ててあります。

走行時に受ける風がコアを抜けやすくする為に、地面に対して垂直に近くなるように設定しました。

コアの固定方法は往年のレーサーでも採用されていたシンプルなゴムバンド式

従来の物よりすっきりとした印象を与えます。

他に4.5インチ（１０段、１３段）6インチ（１０段、１３段）もあります。

KYB38mmフロントフォーク(BITO/PMC)でＺ用４穴ホイールにSTD径296mmローター用のCP2696キャリパーサポートKITです。

２ｍｍスペーサーを付属してローターとホイールの間に入れることにより

ホイールとキャリパーの接触を防いでいます。

シルバーのオイルパンに似合う白アルマイト仕様。
黒いオイルパンに似合う黒アルマイト仕様を用意いたしました。

交換の際に是非とも換えておきたいＯリングも２種類付属いたしました。
ドレンボルト、フィルターボルト共にワイヤリングの穴をあけてありますのでサンデーレースやストリートでもより確実な確認としてワイヤリングを施すことができます。

ブルーサンダース製のオイルフィルターカバー＆ドレンボルトのセットです。かじる可能性のあるボルト類は鉄製、フィルターカバーは肉抜きしてありますが１０ｍｍで製作してあります。
歪みもでにくい設計です

Ｚ用４穴リヤディスクホイールにスズキ用２２０ｍｍ、２４０ｍｍローターをボルトオンにて装着できるアタッチメントです。

ノーマル２９０ｍｍローターをこれまでは２５０ｍｍへ小径化するのが通常でしたがフロントブレーキ性能やタイヤそしてサスペンションセッティングが上がってきてリヤブレーキをよりコントロールしやすい２２０ｍｍ＆２４０ｍｍに変換したくて製作いたしました。

これに合わせてリヤキャリパーサポートも製作しております。

リヤディスク、キャリパーサポートをお客様の手元でボルトオンで装着できるサービスもあわせて行っております。お気軽にお問い合わせください。

Z1000MK2/Z750D１/２などに対応するオイルキャッチタンクにレデューサーを内蔵したレデューサーINキャッチタンクです。

キャブレター後ろバッテリー前方にボルトオンです。

専用ホース、取付ボルトも付属してます

レデューサー（クランクケース内圧コントロールバルブ）についてはこちらに詳しく記載されています。

使用するホイール、ブレーキローター、スイングアームの内幅をお知らせいただきキャリパーセンターはもちろんのことボルトオンにて装着できるKITです。

サンスター２５０ｍｍローターにCP2696で純正トルクロッドボルトオンのキャリパーサポートです。

ノーマルが２９０ｍｍのところを２５０ｍｍに小径化して純正のように取り付けることができます。

フロントブレーキを強化してリヤブレーキが効き過ぎな場合有効です。

ＳＴＤスイングアーム無加工にて取付できます。

対応機種

Z1000MK2/Z750FX/Z1R/Z750D1

往年のモリワキモンスターを模したサポートです。

通常１０ｍｍアルミ板で製作されることが多いサポートですが、１５ｍｍよりCP2696の美しいラインに合わせ削り出し一見フラットに見えるようしながらも裏側をできる範囲で肉抜きすることにより重量増加をおさえて製作しました。

使用しているホイールとディスクとスイングアーム内寸をお知らせしてもらいカラーを専用に削り出しディスクセンター及びスイングアームにボルトオン状態で納品できるＫＩＴにしました。

ホイールセンターが出ていないとボルトオンで使用できない場合があります。

別途トルクロッドもご用意できます。またスイングアームにトルクロッド受けを取り付けることも可能です。ホイール、スイングアームをお送りしていただいて加工することもできます。

Ｚ用ホイールにＧＳＸＲ１０００用の２２０ｍｍローターを使用してブレンボカニ８４ｍｍを組み合わせました。

参考写真はＶ型ポケットキャリパーサポート、サンスターワークスエキスパンド220ｍｍローターです。

リヤ小径ローターは憧れでした。

ＳＳＩＴＯ製Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを装着することによりボルトオンにて可能にしました。

使用しているホイール、ディスク、スイングアーム内寸をお知らせしてもらいディスクセンター及びスイングアームにボルトオン状態で納品できるＫＩＴにします。

ホイールセンターが出ていないとボルトオンで使用できない場合があります。

別途トルクロッドもご用意できます。またスイングアームにトルクロッド受けを取り付けることも可能です。ホイール、スイングアームをお送りしていただいて加工することもできます。

２４０ｍｍ用、２５０ｍｍ用もございます。

2020年からの現行CP2696は鋳型が変更され形状が変わっています。

使用するホイールによっては、キャリパーとホイールが接触する場合があります。

その場合はキャリパー裏側の切削加工が必要となります。

ＢＩＴＯマグ鍛JB-1はスポークとの接触注意が必要です

マグ鍛JB-1はこちらを選択してください。

https://ssito.cart.fc2.com/ca264/505/p-r264-s/?preview=a61e545492a73c9c01c659f7c4a9ef72

純正フロントフォークに３２０ｍｍローター、CP2696用のサポートＫＩＴです

MK2純正キャストホイールは無加工で装着可能です

KZ1000のスポークホイール無加工で装着可能です。(旧2696OK、現行2696未確認)

取付ボルトはM10-P1.25を採用してメリットは緩みにくい(サポートとボルトのねじ山の接触面積が大きくなるので)破断に強い(ピッチが細かいほどねじ山の深さが浅くなる為ボルトの芯材として残る面積が大きくなる為ひっぱり強さ、破断、折損に対して強くなります

ＳＳＩＴＯこだわりのキャリパーとサポートに一体感を持たせたこれまでにないデザインです。