Ｚ４穴用サンスター製トラッドローターです。

SSITOのお勧めはセミフローティングです。

■サーキットでも装着の多い４孔取付けφ320ディスクT-12シリーズ

アウターローターデザインはホールかスリットの２パターンから、またフローティングピンは8色から選択OK。また、ブラックバージョンでは使用環境に合わせたフルフローティング、セミフローティングの設定が選べます。※ゴールドは廃盤になりました。
別注で承ります（ご相談ください）

ブレーキパッドの有効当たり幅は39ｍｍ。CP2696キャリパーも受け入れます。T-12は高いブレーキ性能はもちろんの事、8色のピンカラーでマシンに合わせたコーディネイトが可能です。

https://sunstar-kc.jp/info/z1rz1000mk-2z900z1000z750fx%e3%80%80%cf%86320%e5%a4%a7%e5%be%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b9%e3%82%af-gold-ver/

カワサキ純正ブレーキローター取り付けボルトになります。

型番：92154-1865

対応車種　（）内必要個数

・Ｚ１０００Ｊ（片側７個）

・Ｚ４００ＦＸ/Ｅ４（片側７個）

・ＧＰｚシリーズ（片側６個）

※当店取り扱いブレーキング社製ローターで使用する場合は専用のワッシャが必要となります。カワサキ純正及びサンスター製ローターの場合は必要ありません。

詳しくはメール、電話で対応いたします。

Ｚ４穴ホイール対応の296mm新型ローターです。

板厚5ｍｍ

対応キャリパーサポートはこちらです

ＫＹＢ３８フォーク用

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=95

Z1000MK2/PMC36/旧モリワキKYB/KZ1000/Z750FX/Z650 フォーク用

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=166

GSX750S/1000S/1100S用のサンスター製ネオクラシックローターです。

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

GPz1100/ターボ　83～85年に対応する280mmフロントブレーキローターです。

サンスター製です。

本来GPz900R A1~A6まで用ですが空冷GPz1100/ターボにもボルトオンで装着できます。

常時在庫商品ですので即日発送可能です。

GPz750/F　83～85年に対応する270mmフロントブレーキローターです。

ブレーキング社製です。

常時在庫商品ですので即日発送可能です。

Z1000J/R/1100Rに使用できるサンスター製300ｍｍブレーキローターです。

Z1000R/1100Ｒに対して20ｍｍアップ。

Z1000Jは純正が270ｍｍですので30ｍｍアップになります。

BITO/PMC３８ｍｍフォークだとボルトオンで装着できます。

当社ブレーキキットのブレンボ4POTＫＩＴなども対応しています。

・外径：３００ｍｍ

・板厚：５．０ｍｍ（ＳＴＤサイズ）などで使用できます。

同じデザインで280ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます

Z1000J/R/1100Rに使用できるサンスター製280ｍｍブレーキローターです。

Z1000R/1100Rにはボルトオンで装着可能です。

Z1000Jは純正が270ｍｍですので10ｍｍアップになります。

アウターチューブをZ1000Rに交換するか、当社ブレーキキットのブレンボ4POTＫＩＴで対応できます。

・外径：２８０ｍｍ（Z1000R/1100RＳＴＤサイズ）

・板厚：５．０ｍｍ（ＳＴＤサイズ）などで使用できます。

同じデザインで300ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

BITOマグ鍛　空冷ＧＰｚ/Ｚ1000Ｒ/Ｊ用のブレーキローターです。

ＧＰｚやＺ１０００Ｒ/Ｊにマグ鍛を履きブレーキをグレードアップするのが難しかった為製作いたしました。

R1/J1電気式及び機械式メーターギヤ対応いたします！

対応ブレーキキャリパー

ＣＰ２６９６に対応するためすべてのキャリパーに対応いたします。

当店のみのデリバリー商品です。

製造元　サンスター

Ｚ４穴用サンスター製ネオクラシックブレーキローターです。

RGBレプリカローター　３２０ｍｍ

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

Ｚ用ホイールに対応するサンスター製ワークスエキスパンドローターです。

現状で販売されているZ用の５ｍｍローター＆CP2696でもブレーキパットやマスターシリンダーの性能が上がりブレーキ性能では不満はありませんでした。

17インチに改造して最新のブレーキローターを装着したZを見ていると18インチにもどうしても装着してみたくなってしまったのと、クラシック路線とは間逆ですが、コンチネンタル２CRの出現により飛躍的にタイムアップをしている18インチ車両に最新のブレーキシステムでより安全なコントロールを求めて製作してみました。

それになによりカッコいいから。僕個人はトップタイムとは無縁ですが好きなバイクにつけたい物をつけるという改造心に火がついてしまい........まさかサンスター社が製作してくれるとは思ってもみなかったですがやってみましょうか！と。

現行スーパースポーツ用サンスターが発売する市販品最高峰の「ワークスエキスパンドディスクローター」をＺ用にてＳＳＩＴＯ特注で製作してもらいました。

５.５ｍｍ厚ローターと６ｍｍ厚ローターの設定があります

最高峰のディスクをＺでもぜひ体感してください！

Ｚ用ホイールに対応するサンスター製ワークスエキスパンドローターです。

現状で販売されているZ用の５ｍｍローター＆CP2696でもブレーキパットやマスターシリンダーの性能が上がりブレーキ性能では不満はありませんでした。

17インチに改造して最新のブレーキローターを装着したZを見ていると18インチにもどうしても装着してみたくなってしまったのと、クラシック路線とは間逆ですが、コンチネンタル２CRの出現により飛躍的にタイムアップをしている18インチ車両に最新のブレーキシステムでより安全なコントロールを求めて製作してみました。

それになによりカッコいいから。僕個人はトップタイムとは無縁ですが好きなバイクにつけたい物をつけるという改造心に火がついてしまい........まさかサンスター社が製作してくれるとは思ってもみなかったですがやってみましょうか！と。

現行スーパースポーツ用サンスターが発売する市販品最高峰の「ワークスエキスパンドディスクローター」をＺ用にてＳＳＩＴＯ特注で製作してもらいました。

５.５ｍｍ厚ローターと６ｍｍ厚ローターの設定があります

最高峰のディスクをＺでもぜひ体感してください！