センタースタンドステー要カットです。

センタースタンドステー要カットです。

画像はチタンタイプです。

シェルはアルミ、黒い部分はチタンで軽量です。

シェルは懐かしのアルミ製、出口は少しカールを巻いています。

80年代のTT-F1/F3をイメージしました。

ステーはアルミシェル部にステンレスで７０ｍｍほど移動します、バンド止めはしません。

かっこいいステーを製作してください。

当社メガホンマフラー用のラージバッフルです。

内径43mmストレート構造

レース専用部品です。

マフラーに使用しやすいフランジ付ナットです。

サイズはM8

セレーション（ギザギザ）が付いていないのでマフラーを傷つけません。

鉄のスタッドボルトには鉄ボルトを。

ステンレス製スタッドボルトにはステンレスがお勧めです。

高温になるので焼きつき防止剤（スレッドコンパウンド等）と併用してください。

Ｚ用のチタンメガホンです。

機械曲げ　12ピース形成

カラーリング　チタン素地

ＵＰタイプとＬｏｗタイプの2種

写真はＬｏｗタイプです。

本来タンデムステップを取り付ける部分は当たりますので対策が必要です。

SSITO鉄メガホンマフラー（ブラック）
ブルーサンダース製マフラーの集合部テクノロジーを継承しつつこれまでワンオフ等で対応してきたエキパイ中間部での脱着方式にしました。

メガホンサイレンサーはメガホン形状が始まる部分から45ｍｍパンチングで出来るだけの消音に努めました。

アップタイプ追加しました。

現行品はエキパイ直後からも取り外しできます。

J系用の4-2-1チタンマフラー

改良してエンジンよりヘッダーも抜けるようにしました。

実績のあるブルーサンダース製のマフラーを参考にさせて頂きました。

機械曲げ42.7mmエキパイ、最初の2-1は42.7mm×2から45mmへ

最後の2-1は45mm×2から50mmとしてトルクを稼ぐ設計にしてあります。

フルスプリングジョイント26本！

インナーサイレンサーは43mmストレート構造で、うるさくありません。

ジェントルに乗りたい貴方へ

参考納期１ヶ月～２ヶ月

SSITO鉄メガホンマフラー（ブラック）
ブルーサンダース製マフラーの集合部テクノロジーを継承しつつこれまでワンオフ等で対応してきたエキパイ中間部での脱着方式にしました。

メガホンサイレンサーはメガホン形状が始まる部分から45ｍｍパンチングで出来るだけの消音に努めました。