Ｚ用ホイールに対応するサンスター製ワークスエキスパンドローターです。

現状で販売されているZ用の５ｍｍローター＆CP2696でもブレーキパットやマスターシリンダーの性能が上がりブレーキ性能では不満はありませんでした。

17インチに改造して最新のブレーキローターを装着したZを見ていると18インチにもどうしても装着してみたくなってしまったのと、クラシック路線とは間逆ですが、コンチネンタル２CRの出現により飛躍的にタイムアップをしている18インチ車両に最新のブレーキシステムでより安全なコントロールを求めて製作してみました。

それになによりカッコいいから。僕個人はトップタイムとは無縁ですが好きなバイクにつけたい物をつけるという改造心に火がついてしまい........まさかサンスター社が製作してくれるとは思ってもみなかったですがやってみましょうか！と。

現行スーパースポーツ用サンスターが発売する市販品最高峰の「ワークスエキスパンドディスクローター」をＺ用にてＳＳＩＴＯ特注で製作してもらいました。

５.５ｍｍ厚ローターと６ｍｍ厚ローターの設定があります

最高峰のディスクをＺでもぜひ体感してください！

ＣＰ２６９６キャリパー

キャリパー１個の価格です。

ブレーキパッドは別売りです。

Ｚ用ホイールに対応するサンスター製ワークスエキスパンドローターです。

現状で販売されているZ用の５ｍｍローター＆CP2696でもブレーキパットやマスターシリンダーの性能が上がりブレーキ性能では不満はありませんでした。

17インチに改造して最新のブレーキローターを装着したZを見ていると18インチにもどうしても装着してみたくなってしまったのと、クラシック路線とは間逆ですが、コンチネンタル２CRの出現により飛躍的にタイムアップをしている18インチ車両に最新のブレーキシステムでより安全なコントロールを求めて製作してみました。

それになによりカッコいいから。僕個人はトップタイムとは無縁ですが好きなバイクにつけたい物をつけるという改造心に火がついてしまい........まさかサンスター社が製作してくれるとは思ってもみなかったですがやってみましょうか！と。

現行スーパースポーツ用サンスターが発売する市販品最高峰の「ワークスエキスパンドディスクローター」をＺ用にてＳＳＩＴＯ特注で製作してもらいました。

５.５ｍｍ厚ローターと６ｍｍ厚ローターの設定があります

最高峰のディスクをＺでもぜひ体感してください！

BITOマグ鍛　空冷ＧＰｚ/Ｚ1000Ｒ/Ｊ用のブレーキローターです。

ＧＰｚやＺ１０００Ｒ/Ｊにマグ鍛を履きブレーキをグレードアップするのが難しかった為製作いたしました。

R1/J1電気式及び機械式メーターギヤ対応いたします！

対応ブレーキキャリパー

ＣＰ２６９６に対応するためすべてのキャリパーに対応いたします。

当店のみのデリバリー商品です。

製造元　サンスター

BITOマグ鍛　空冷GPz/Z1000J/R,Z1100GP/R用のブレーキローターです。

数年前よりマグ鍛用ネオクラシックローターを販売していますが、どうしてもプレミアムレーシングやワークスエキスパンドローターにしたくて製作してもらいました。

ネオクラシックローターはこちら↓

https://ssito.cart.fc2.com/ca208/196/p-r208-s/

R1/J1電気式及び機械式メーターギヤ対応いたします！

対応ブレーキキャリパー

アウターローター幅３５ｍｍの為基本的に４ＰＯＴ用です。

ホールタイプ、ホール＆スリット、ワークスエキスパンド対応です。

当店のみのデリバリー商品です。

フローティングはフルフローティング、セミフローティングが選べます。

当店で使用する場合はセミフローティングが多いです。

製造元　サンスター

フローティングピン、インナ―ローターの色替えも可能ですので備考欄にご記入ください。

(価格が変わる為、ご相談の上ご決済ください）

GSX750S/1000S/1100S用のサンスター製ネオクラシックローターです。

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

Ｚ用に発売中のＺ４穴アダプターに適合するサンスター製ワークスエキスパンドリヤローターです。

外径は２２０ｍｍとなります。

発売中のZ４穴フロントローターとあわせて前後ワークスエキスパンドにすることが出来ます

https://ssito.cart.fc2.com/ca208/156/p-r208-s/

最高峰のブレーキです。

Ｚ４穴用サンスター製ネオクラシックブレーキローターです。

RGBレプリカローター　３２０ｍｍ

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

Ｚ４穴用サンスター製トラッドローターです。

SSITOのお勧めはセミフローティングです。

■サーキットでも装着の多い４孔取付けφ320ディスクT-12シリーズ

アウターローターデザインはホールかスリットの２パターンから、またフローティングピンは8色から選択OK。また、ブラックバージョンでは使用環境に合わせたフルフローティング、セミフローティングの設定が選べます。※インナーゴールドは廃盤になりました。
別注で承ります（ご相談ください）

ブレーキパッドの有効当たり幅は39ｍｍ。CP2696キャリパーも受け入れます。T-12は高いブレーキ性能はもちろんの事、8色のピンカラーでマシンに合わせたコーディネイトが可能です。

https://sunstar-kc.jp/info/z1rz1000mk-2z900z1000z750fx%e3%80%80%cf%86320%e5%a4%a7%e5%be%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b9%e3%82%af-gold-ver/

ラジアルながら旧車に似合うマグラのマスターシリンダーです。

ブレーキスイッチ付属しています。

ダブルディスクの場合18ｍｍを使用します。

シングルディスク対応は15ｍｍです。

写真のＭＫ２はダイレクトマウントリザーバータンク（別売り4200円）とミラーマウント付きクランプ（2700円）を使用しています。

GPz1100は付属のステーで固定しているので別売りパーツは必要ありません。

（この車両のみミラーマウント付きクランプを使用しています）

ブレンボ4ＰＯＴやＣＰ２６９６に使用したフィーリングはいいです。

GPz1100純正キャリパーでは少しパッツンパッツン気味になります。

当店オリジナルＭＫ２タイプ２２０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

当店オリジナルＭＫ２タイプ２４０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

Z1Rタイプ(TR-13HZ)とは互換性がないので注意が必要です。

ローター厚6ｍｍですのでオフセットが異なります。

φ２５０ｍｍ小径化用ディスクです。

MK2タイプ(TR-12H)とは互換性がないので注意が必要です。

ローター厚５ｍｍですのでオフセットが異なります。

トラッドタイプ　タイプⅡのリアディスクローターに「Ｚ１－Ｒ　Ⅰ型」の小孔配置をした

φ２５０ｍｍ小径化用ディスクです。

Ｚ４穴ホイール対応の250mm新型ローターです。

板厚６ｍｍ

ノーマル２９０ｍｍより小径になりますので別途キャリパーサポートが必要です

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=164

ブレンボラグビーキャリパーです。

標準ブレーキパット付

Z1000J/R/1100Rに使用できるサンスター製300ｍｍブレーキローターです。

Z1000R/1100Ｒに対して20ｍｍアップ。

Z1000Jは純正が270ｍｍですので30ｍｍアップになります。

BITO/PMC３８ｍｍフォークだとボルトオンで装着できます。

当社ブレーキキットのブレンボ4POTＫＩＴなども対応しています。

・外径：３００ｍｍ

・板厚：５．０ｍｍ（ＳＴＤサイズ）などで使用できます。

同じデザインで280ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます

Z1000J/R/1100Rに使用できるサンスター製280ｍｍブレーキローターです。

Z1000R/1100Rにはボルトオンで装着可能です。

Z1000Jは純正が270ｍｍですので10ｍｍアップになります。

アウターチューブをZ1000Rに交換するか、当社ブレーキキットのブレンボ4POTＫＩＴで対応できます。

・外径：２８０ｍｍ（Z1000R/1100RＳＴＤサイズ）

・板厚：５．０ｍｍ（ＳＴＤサイズ）などで使用できます。

同じデザインで300ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

Z1000J1/J2に使用できるサンスター製270ｍｍブレーキローターです。

Z1000J1/J2にはボルトオンで装着可能です。

板厚5ｍｍと7ｍｍがございます。

純正サイズはフロントは５ｍｍ、リヤ7ｍｍです。

リヤキャリパーをブレンボカニを使用する場合は７ｍｍローターはキャリパーが入りませんので、５ｍｍに変更が必要です。

・外径：２７０ｍｍ（Z1000J1/J2　STDサイズ）

・板厚：５.０ｍｍ（フロントサイズ）７.０ｍｍ（リヤ純正サイズ）

同じデザインで300.280ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

Z550FXに使用できるサンスター製260ｍｍブレーキローターです。

純正で260ｍｍ７穴ディスク車両にはボルトオンで装着可能です。

板厚は5ｍｍです。

板厚は薄くなりますがリヤローターとしても使用可能です（現行車はほぼ５ｍｍローター）

Z400FX E4のリヤ用として使用可能です。

純正サイズはフロントは５ｍｍ、リヤ7ｍｍです。

リヤキャリパーをブレンボカニを使用する場合は７ｍｍローターはキャリパーが入りませんので、５ｍｍに変更が必要です。

・外径：260ｍｍ（Z550FX　STDサイズ）

・板厚：5.0ｍｍ（フロントサイズ）

他車種　Z750GP、Z750FX2/3　など外径260mm,７穴ローター適合します。

同じデザインで300.280.270ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

２４０ｍｍでＭＫ２タイプのリヤローターです

サンスター製当社オリジナル商品です

２４０ｍｍでありながらＣＰ２６９６やブレンボラグビーの38ｍｍブレーキパットに対応するように設計致しました。

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを使用することによりＺ系の４穴リヤホイールにボルトオンとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

２２０ｍｍでＭＫ２タイプのリヤローターです

サンスター製当社オリジナル商品です

２２０ｍｍでありながらＣＰ２６９６やブレンボラグビーの38ｍｍブレーキパットに対応するように設計致しました。

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを使用することによりＺ系の４穴リヤホイールにボルトオンとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

Ｚ用４穴リヤディスクホイールにスズキ用２２０ｍｍ、２４０ｍｍローターをボルトオンにて装着できるアタッチメントです。

ノーマル２９０ｍｍローターをこれまでは２５０ｍｍへ小径化するのが通常でしたがフロントブレーキ性能やタイヤそしてサスペンションセッティングが上がってきてリヤブレーキをよりコントロールしやすい２２０ｍｍ＆２４０ｍｍに変換したくて製作いたしました。

これに合わせてリヤキャリパーサポートも製作しております。

リヤディスク、キャリパーサポートをお客様の手元でボルトオンで装着できるサービスもあわせて行っております。お気軽にお問い合わせください。

ゲイルスピード製モノフローティングリヤローターです。

当社Z4穴小径ディスクアタッチメントに適合する220ｍｍローターです。

ボルトオンにてＺ４穴ホイールに２２０ｍｍローターが取り付けできます。

当社２２０ｍｍキャリパーサポートをお選び下さい。

ブレンボカニキャリパーのチタンカラーでレッドロゴモデルです。

一般的なカニキャリパーと寸法は同じです。

Ｏ/Ｈ対応品

パット付です

GPz750/F　83～85年に対応する270mmフロントブレーキローターです。

ブレーキング社製です。

Ｚ用に発売中のＺ４穴小径ディスクアタッチメントに適合するサンスター製プレミアムレーシングリヤローターです。

外径は２２０ｍｍとなります。

ディスクデザインが当社オリジナルＭＫ２タイプもございます。

下記互換性有ります

当社ＭＫ２タイプ２２０ｍｍローター

アクティブ製ゲイルスピードモノフローティングリヤローター220mm

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントと同時にご利用下さい。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

Ｚ用に発売中のＺ４穴小径ディスクアタッチメントに適合するサンスター製プレミアムレーシングリヤローターです。

外径は２４０ｍｍとなります。

LR023 ホールタイプ

ER023ホール＆スリットタイプ

上記2種類あります。

サンスターウェブサイトで形状をご確認下さい。

ディスクデザインが当社オリジナルＭＫ２タイプもございます。

下記互換性有ります

当社ＭＫ２タイプ２４０ｍｍローター

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントと同時にご利用下さい。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

CP2696用のＯ/Ｈシールキットです。

１キャリパー分の価格になります。

ありそうでなかったブレンボカニ用のエンドレスパットです。

バディーズモーターサイクルさんとSSITOのリクエストで製作していただきました。

在庫切れにて予約受付中です。

CP3369用のエンドレスブレーキパットです。

ブレンボ４０ｍｍピッチ用のエンドレスブレーキパットです。

１本ピンタイプ

RⅡはいわゆるレース用ですが、ストリートでも問題ありません。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

CP2696用のエンドレスパットです。

2023 12月よりパッド厚９ｍｍに変更となりました。

EMP037RからRⅡへと進化しました。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

レーシングシンタードＰＲＯ　パッド厚 9ｍｍ

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

リヤブレーキを変更した際に必要になるトルクロッドを必要な長さにて製作いたします。

基本構成はM10ｍｍのピロボールを使用し対辺17ｍｍのトルクロッドです。

100ｍｍから300ｍｍまで10ｍｍ刻みの価格です。おおよそのリジット式に可能な長さです。

右ねじピロボールと左ねじピロボールなのでご指定の最短距離から約20ｍｍ長い方向に調節可能です。

よくわからない方もお気軽にお問い合わせください。

基本パッケージは対辺17ｍｍ六角、両側M10ピロボールです。

※　片側をM８もう片方をM10や、両側Ｍ８などの場合は備考欄にご記入よろしくお願いします。

ブレンボラグビーキャリパーで当店上側250ｍｍサポートKIT用のブレーキホースになります。

対応マスターシリンダーはMK2/Z1R/KZ1000純正です。マスターシリンダーは純正の位置を基準としています。

バックステップの場合は適応しません。

CP2696用のメタリカスペック03です。

当たり幅　38mm

CP2696,CP2966,CP3696,CP3697

ＡＰ製品　CP2195D38同等寸法品です。

CP2696補修部品

表側のキャリパーピストンです。

41.3φ×17.8ｍｍ