ブレーキキャリパーを変更した際メーターケーブルがキャリパーに引っかかってしまったり、起動ラインが取れないときに使用します。

ワイヤー長９３．５ｃｍです。

メーターギヤネジ径１１ｍｍとなっておりますのでZ1やMK2の前期用となります。

それ以降のZ1000RやGPz1100.750やMK2最終型は１２ｍｍの「ちょい曲がりメーターケーブル」をご利用ください。

１８インチ用スピードメーターギヤの場合は１２ｍｍとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/230/p-r-s/

こちらの商品は2018年以前まで販売したステップKITに対応した商品です。

2018年頃より弊社ステップKITに機械式ブレーキスイッチを販売するようになりました。

見分け方はマスターシリンダーステーにM4タップ穴が追加されています。

写真３枚目参照

2018年以前の物はM8、M6の穴が合計4か所です。すべて使用しています。

2018年以降の現行型は下側に機械式ブレーキスイッチを取り付ける為のM4タップ穴があります。

またブレーキペダルとピロボールを連結する回転ドラムがピロボールを取り付けるM8穴の真下にM4タップ穴がありますが、2018年以降の現行型はよりブレーキペダルを下げる方向に調整できるようにするためM4タップ穴は中心に空いていません（角度をずらしています）写真6枚目参照

Ｚ４穴ホイール対応の250mm新型ローターです。

板厚６ｍｍ

ノーマル２９０ｍｍより小径になりますので別途キャリパーサポートが必要です

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=164

CP2696補修部品

表側のキャリパーピストンです。

41.3φ×17.8ｍｍ

CP2696補修部品

表側のキャリパーピストンです。

41.3φ×20.8ｍｍ

ＣＰ２６９６用ブレーキパット

強力な制動力はありませんが、コントロール性がいいです。

もちろんフロントにも使用しますが、当店ではリヤブレーキによく使用します。

CP2696用のＯ/Ｈシールキットです。

１キャリパー分の価格になります。

CP2696を穴あけ加工した場合必要になるプラグです。
ap純正です。

価格は１個の価格です。１キャリパー１個必要になります。

CP2696用のエンドレスパットです。

2023 12月よりパッド厚９ｍｍに変更となりました。

EMP037RからRⅡへと進化しました。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

レーシングシンタードＰＲＯ　パッド厚 9ｍｍ

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

CP3369用のエンドレスブレーキパットです。

GPz750/F　83～85年に対応する270mmフロントブレーキローターです。

ブレーキング社製です。

当店オリジナルＭＫ２タイプ２２０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

当店オリジナルＭＫ２タイプ２４０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

Z1Rタイプ(TR-13HZ)とは互換性がないので注意が必要です。

ローター厚6ｍｍですのでオフセットが異なります。

φ２５０ｍｍ小径化用ディスクです。

ＣＰ２６９６にフィットするブレーキアダプターです。

グッドリッジ製　ステンレス

Ｚ1/Z2 ６穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを4ｍｍ外に出せます。

当店、Z1/Z2用CP2696キャリパーサポートに使用している商品です。

ホイールとキャリパーの接触を防ぐ為や、キャリパーのセンター出し等にご利用ください

価格は１枚の値段です。

Z1000J1/J2に使用できるサンスター製270ｍｍブレーキローターです。

Z1000J1/J2にはボルトオンで装着可能です。

板厚5ｍｍと7ｍｍがございます。

純正サイズはフロントは５ｍｍ、リヤ7ｍｍです。

リヤキャリパーをブレンボカニを使用する場合は７ｍｍローターはキャリパーが入りませんので、５ｍｍに変更が必要です。

・外径：２７０ｍｍ（Z1000J1/J2　STDサイズ）

・板厚：５.０ｍｍ（フロントサイズ）７.０ｍｍ（リヤ純正サイズ）

同じデザインで300.280ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

Z1000J/R/1100Rに使用できるサンスター製280ｍｍブレーキローターです。

Z1000R/1100Rにはボルトオンで装着可能です。

Z1000Jは純正が270ｍｍですので10ｍｍアップになります。

アウターチューブをZ1000Rに交換するか、当社ブレーキキットのブレンボ4POTＫＩＴで対応できます。

・外径：２８０ｍｍ（Z1000R/1100RＳＴＤサイズ）

・板厚：５．０ｍｍ（ＳＴＤサイズ）などで使用できます。

同じデザインで300ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

Z1000J/R/1100Rに使用できるサンスター製300ｍｍブレーキローターです。

Z1000R/1100Ｒに対して20ｍｍアップ。

Z1000Jは純正が270ｍｍですので30ｍｍアップになります。

BITO/PMC３８ｍｍフォークだとボルトオンで装着できます。

当社ブレーキキットのブレンボ4POTＫＩＴなども対応しています。

・外径：３００ｍｍ

・板厚：５．０ｍｍ（ＳＴＤサイズ）などで使用できます。

同じデザインで280ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます

MK2タイプ(TR-12H)とは互換性がないので注意が必要です。

ローター厚５ｍｍですのでオフセットが異なります。

トラッドタイプ　タイプⅡのリアディスクローターに「Ｚ１－Ｒ　Ⅰ型」の小孔配置をした

φ２５０ｍｍ小径化用ディスクです。

Z550FXに使用できるサンスター製260ｍｍブレーキローターです。

純正で260ｍｍ７穴ディスク車両にはボルトオンで装着可能です。

板厚は5ｍｍです。

板厚は薄くなりますがリヤローターとしても使用可能です（現行車はほぼ５ｍｍローター）

Z400FX E4のリヤ用として使用可能です。

純正サイズはフロントは５ｍｍ、リヤ7ｍｍです。

リヤキャリパーをブレンボカニを使用する場合は７ｍｍローターはキャリパーが入りませんので、５ｍｍに変更が必要です。

・外径：260ｍｍ（Z550FX　STDサイズ）

・板厚：5.0ｍｍ（フロントサイズ）

他車種　Z750GP、Z750FX2/3　など外径260mm,７穴ローター適合します。

同じデザインで300.280.270ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

Z900RS（cafe除く）でブレーキホースを製作する際に

三つ又（アンダーブラケット）で２本に分岐するセパレーターです。

Z900RSはねじ山がセンターにいないので、この形状になっています。

アンダーブラケットの真ん中にセパレーターがきますのでブレーキホースを

美しく取り回すことが可能になります。

純正ホーンを移動する必要があります。

アルマイト色は、シルバー、黒、ゴールド、ハードアルマイトより選べます。

Ｚ４穴用サンスター製トラッドローターです。

SSITOのお勧めはセミフローティングです。

■サーキットでも装着の多い４孔取付けφ320ディスクT-12シリーズ

アウターローターデザインはホールかスリットの２パターンから、またフローティングピンは8色から選択OK。また、ブラックバージョンでは使用環境に合わせたフルフローティング、セミフローティングの設定が選べます。※インナーゴールドは廃盤になりました。
別注で承ります（ご相談ください）

ブレーキパッドの有効当たり幅は39ｍｍ。CP2696キャリパーも受け入れます。T-12は高いブレーキ性能はもちろんの事、8色のピンカラーでマシンに合わせたコーディネイトが可能です。

https://sunstar-kc.jp/info/z1rz1000mk-2z900z1000z750fx%e3%80%80%cf%86320%e5%a4%a7%e5%be%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b9%e3%82%af-gold-ver/

Ｚ４穴用サンスター製ネオクラシックブレーキローターです。

RGBレプリカローター　３２０ｍｍ

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

ＭＫ２/Ｚ１０００/Ｚ４穴社外ホイール（ＢＩＴＯマグ鍛、ゲイルスピード、SWORD）に
ブレンボカニ（８４ｍｍ）キャリパーとサンスターTR-13HZ 5ｍｍローターの組合せの場合に必要となります。

当社キャリパーサポートと組み合わせが必要です。

ブレーキキャリパーを変更した際メーターケーブルがキャリパーに引っかかってしまったり、起動ラインが取れないときに使用します。

長さ９３．５ｃｍです。

メーターギヤネジ径１２ｍｍとなっておりますのでZ1やMK2の最終型以前には使用できません。

確認しているのは、Z1000RやGPz1100.750やMK2最終型、１８インチメーターギヤです。

MK2でもメーターギヤを１８インチ用スピードメーターギヤに交換すれば取り付け可能です。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/230/p-r-s/

現行のちょい曲がりメーターケーブルよりもう少しきつく曲がっています。
主にCP２６９６キャリパーを使用したJ系や４００FX系に使用します。

ワイヤー長９３．５ｍｍ

下記はちょい曲がりメーターケーブルです。

http://ssito.cart.fc2.com/ca204/246/p-r204-s/?preview=37891bfd31fdc014745943b50c983e2b

アルミスイングアームでトルクロッドをリジット式で取り付け可能にするために必要な溶接用トルクロッド受けです。

材質は７Ｎ０１　穴径は１０ｍｍ　黒クロメート処理済Ｍ１０-Ｐ１．２５ボルト　ワッシャ２枚　黒クロメートＭ１０-Ｐ１．２５Ｕナットが付属します。

当店にて溶接加工も可能です。

納期約１週間

http://ssito.cart.fc2.com/ca113/309/p0-r113-s/?preview=a9d54e5016683379d9bc11b2d69a7373

GSX750S/1000S/1100S用のサンスター製ネオクラシックローターです。

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

CP2696用のクイックリリースパットピンです。

外れることはないですが安全の為ワイヤリングをお勧めします。

価格は１キャリパー分です。

ゲイルスピード製モノフローティングリヤローターです。

当社Z4穴小径ディスクアタッチメントに適合する220ｍｍローターです。

ボルトオンにてＺ４穴ホイールに２２０ｍｍローターが取り付けできます。

当社２２０ｍｍキャリパーサポートをお選び下さい。

ワイドスイングアームに交換した際に必要になる圧入カラーです。

備考欄にブラック、シルバー、ブラウンよりアルマイト色を選びご記入下さい。

基本在庫商品はＺ４穴ホイールで

ゲイルスピード　4.00-18　240mmスイングアーム用

ゲイルスピード　4.50-18　240mmスイングアーム用

SWORD　　　　 4.00-18　240mmスイングアーム用

SWORD　　　　 4.75-18　240mmスイングアーム用

ＢＩＴＯマグ鍛　　4.50-18　240mmスイングアーム用となります。

その他の組み合わせの場合はオーダー価格となります。

スイングアーム内寸（メーカーや品番も可）、ホイールなどお知らせ下さい。

ご使用ホイールによっては別途採寸作業が必要な場合もあります。