Z550FXに使用できるサンスター製260ｍｍブレーキローターです。

純正で260ｍｍ７穴ディスク車両にはボルトオンで装着可能です。

板厚は5ｍｍです。

板厚は薄くなりますがリヤローターとしても使用可能です（現行車はほぼ５ｍｍローター）

Z400FX E4のリヤ用として使用可能です。

純正サイズはフロントは５ｍｍ、リヤ7ｍｍです。

リヤキャリパーをブレンボカニを使用する場合は７ｍｍローターはキャリパーが入りませんので、５ｍｍに変更が必要です。

・外径：260ｍｍ（Z550FX　STDサイズ）

・板厚：5.0ｍｍ（フロントサイズ）

他車種　Z750GP、Z750FX2/3　など外径260mm,７穴ローター適合します。

同じデザインで300.280.270ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

Z1000J1/J2に使用できるサンスター製270ｍｍブレーキローターです。

Z1000J1/J2にはボルトオンで装着可能です。

板厚5ｍｍと7ｍｍがございます。

純正サイズはフロントは５ｍｍ、リヤ7ｍｍです。

リヤキャリパーをブレンボカニを使用する場合は７ｍｍローターはキャリパーが入りませんので、５ｍｍに変更が必要です。

・外径：２７０ｍｍ（Z1000J1/J2　STDサイズ）

・板厚：５.０ｍｍ（フロントサイズ）７.０ｍｍ（リヤ純正サイズ）

同じデザインで300.280ｍｍのタイプもございます。

こちらも当社ブレーキＫＩＴで対応することができます。

BITOマグ鍛　空冷GPz/Z1000J/R,Z1100GP/R用のブレーキローターです。

数年前よりマグ鍛用ネオクラシックローターを販売していますが、どうしてもプレミアムレーシングやワークスエキスパンドローターにしたくて製作してもらいました。

ネオクラシックローターはこちら↓

https://ssito.cart.fc2.com/ca208/196/p-r208-s/

R1/J1電気式及び機械式メーターギヤ対応いたします！

対応ブレーキキャリパー

アウターローター幅３５ｍｍの為基本的に４ＰＯＴ用です。

ホールタイプ、ホール＆スリット、ワークスエキスパンド対応です。

当店のみのデリバリー商品です。

フローティングはフルフローティング、セミフローティングが選べます。

当店で使用する場合はセミフローティングが多いです。

製造元　サンスター

フローティングピン、インナ―ローターの色替えも可能ですので備考欄にご記入ください。

(価格が変わる為、ご相談の上ご決済ください）

Ｚ1/Z2 ６穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを4ｍｍ外に出せます。

当店、Z1/Z2用CP2696キャリパーサポートに使用している商品です。

ホイールとキャリパーの接触を防ぐ為や、キャリパーのセンター出し等にご利用ください

価格は１枚の値段です。

こちらの商品は2018年以降販売している現行型ステップKITに対応した商品です。

2018年頃より弊社ステップKITに機械式ブレーキスイッチを販売するようになりました。

見分け方は現行型マスターシリンダーステーにはM4タップ穴が追加されています。

写真３枚目参照

2018年以前の物はM8、M6の穴が合計4か所です。すべて使用しています。

2018年以降の現行型は下側に機械式ブレーキスイッチを取り付ける為のM4タップ穴があります。

M4タップ穴があるステップKITの方向けの機械式ブレーキスイッチKITです。

こちらの商品は2018年以前まで販売したステップKITに対応した商品です。

2018年頃より弊社ステップKITに機械式ブレーキスイッチを販売するようになりました。

見分け方はマスターシリンダーステーにM4タップ穴が追加されています。

写真３枚目参照

2018年以前の物はM8、M6の穴が合計4か所です。すべて使用しています。

2018年以降の現行型は下側に機械式ブレーキスイッチを取り付ける為のM4タップ穴があります。

またブレーキペダルとピロボールを連結する回転ドラムがピロボールを取り付けるM8穴の真下にM4タップ穴がありますが、2018年以降の現行型はよりブレーキペダルを下げる方向に調整できるようにするためM4タップ穴は中心に空いていません（角度をずらしています）写真6枚目参照

メーターギヤねじ径１２ｍｍ　ワイヤー長８４５ｍｍのメーターケーブルです。

使用例としてはZ1やMK2などでキャリパーを前側に装着している車両です。

キャリパーを前側で使用している場合、メーターケーブルはキャリパーなどに干渉しないのでＺ１のように短いケーブルでスマートに見せることができます。

メーターギヤネジ径１２ｍｍとなっておりますのでZ1やMK2最終型以前の11mmメーターギアには使用できません。

11mmメーターギアMK2でもメーターギヤを１８インチ用スピードメーターギヤに交換すれば取り付け可能です。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/230/p-r-s/

ありそうでなかったブレンボカニ用のエンドレスパットです。

バディーズモーターサイクルさんとSSITOのリクエストで製作していただきました。

CP3369用のエンドレスブレーキパットです。

Z900RS（cafe除く）でブレーキホースを製作する際に

三つ又（アンダーブラケット）で２本に分岐するセパレーターです。

Z900RSはねじ山がセンターにいないので、この形状になっています。

アンダーブラケットの真ん中にセパレーターがきますのでブレーキホースを

美しく取り回すことが可能になります。

純正ホーンを移動する必要があります。

アルマイト色は、シルバー、黒、ゴールド、ハードアルマイトより選べます。

Ｚ用４穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを１ｍｍ外に出せます。

当店、スポークホイール用キャリパーサポートに使用している商品です。

フロント用は丸型　リヤ用はひし形に使用します。

ホイールとキャリパーの接触を防ぐ為や、キャリパーのセンター出し等にご利用ください

価格は１枚の値段です。

Ｚ用４穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを５ｍｍ外に出せます。

当店、ワイドピッチステムＫＩＴに使用します。

価格は１枚の値段です。

５ｍｍローターを外に出すと取付ボルトがメーターギヤと干渉しますのでこちらのボルトを使用してください。

https://ssito.cart.fc2.com/ca0/656/p-r-s/?preview=bbf930dd7ba89e744ea9d1045fe83ef0&_gl=1*nntj7j*_gcl_au*MTQzMDg5NTM3My4xNjgzMzQ3NjYy

Ｚ用４穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを２ｍｍ外に出せます。

当店、ＣＰ２６９６用キャリパーサポート（ＭＫ２は除く）に使用している商品です。

ホイールとキャリパーの接触を防ぐ為や、キャリパーのセンター出し等にご利用ください

価格は１枚の値段です。

ブレーキキャリパーを変更した際メーターケーブルがキャリパーに引っかかってしまったり、起動ラインが取れないときに使用します。

ワイヤー長９３．５ｃｍです。

メーターギヤネジ径１１ｍｍとなっておりますのでZ1やMK2の前期用となります。

それ以降のZ1000RやGPz1100.750やMK2最終型は１２ｍｍの「ちょい曲がりメーターケーブル」をご利用ください。

１８インチ用スピードメーターギヤの場合は１２ｍｍとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/230/p-r-s/

ブレンボカニキャリパーのチタンカラーでレッドロゴモデルです。

一般的なカニキャリパーと寸法は同じです。

Ｏ/Ｈ対応品

パット付です

ブレンボカニ（旧カニ）用ブレーキパット　デイトナ品番68289

旧カニ用です。

強力な制動力はありませんが、コントロール性がいいです。

ブレンボカニ（幅広）用ブレーキパット　デイトナ品番68276

新カニ用です。

強力な制動力はありませんが、コントロール性がいいです。

ブレンボ４０ｍｍピッチ用のエンドレスブレーキパットです。

１本ピン用です。

０１８はいわゆるストリート用ですが、好んでレースでも使われています。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

ブレンボ４０ｍｍピッチ用のエンドレスブレーキパットです。

１本ピンタイプ

RⅡはいわゆるレース用ですが、ストリートでも問題ありません。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

CP2696用のエンドレスパットです。

EMP037RからRⅡへと進化しました。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

レーシングシンタードＰＲＯ　パッド厚10.5ｍｍ

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

CP2696に対応するＥＭＰ０３７ＲⅡですが、ブレーキローターが６ｍｍ以上の場合入らない場合があります。

通常１０ｍｍですが、ＳＳＩＴＯ特注で９ｍｍの物を製作しました。

フロント、リヤどちらでも使用できます。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

レーシングシンタードＰＲＯ　パッド厚９ｍｍ

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

Ｚ４穴用サンスター製トラッドローターです。

SSITOのお勧めはセミフローティングです。

■サーキットでも装着の多い４孔取付けφ320ディスクT-12シリーズ

アウターローターデザインはホールかスリットの２パターンから、またフローティングピンは8色から選択OK。また、ブラックバージョンでは使用環境に合わせたフルフローティング、セミフローティングの設定が選べます。※インナーゴールドは廃盤になりました。
別注で承ります（ご相談ください）

ブレーキパッドの有効当たり幅は39ｍｍ。CP2696キャリパーも受け入れます。T-12は高いブレーキ性能はもちろんの事、8色のピンカラーでマシンに合わせたコーディネイトが可能です。

https://sunstar-kc.jp/info/z1rz1000mk-2z900z1000z750fx%e3%80%80%cf%86320%e5%a4%a7%e5%be%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b9%e3%82%af-gold-ver/

純正等鉄スイングアームでトルクロッドをリジット式で取り付け可能にするために必要な溶接用トルクロッド受けです。

サンドブラスト仕上げ

ご使用するピロボールによって４種類あります。

M10×P1.25　ネジ穴仕様

M10　貫通穴仕様

M8×P1.25　ネジ穴仕様

M8　貫通穴仕様

M10×Ｐ1.25ネジ穴仕様は　

黒クロメート処理済Ｍ10×35 Ｐ1.25ボルト　ワッシャ１枚　黒クロメートＭ10-Ｐ1.25Ｕナットが付属します。

M8×P1.25ネジ穴仕様は　

黒クロメート処理済Ｍ8×35 Ｐ1.25ボルト　ワッシャ１枚　黒クロメートＭ8-Ｐ1.25Ｕナットが付属します。

当店にて溶接加工も可能です。

納期約１週間

http://ssito.cart.fc2.com/ca113/309/p0-r113-s/?preview=a9d54e5016683379d9bc11b2d69a7373

ワイドスイングアームに交換した際に必要になる圧入カラーです。

備考欄にブラック、シルバー、ブラウンよりアルマイト色を選びご記入下さい。

基本在庫商品はＺ４穴ホイールで

ゲイルスピード　4.00-18　240mmスイングアーム用

ゲイルスピード　4.50-18　240mmスイングアーム用

SWORD　　　　 4.00-18　240mmスイングアーム用

SWORD　　　　 4.75-18　240mmスイングアーム用

ＢＩＴＯマグ鍛　　4.50-18　240mmスイングアーム用となります。

その他の組み合わせの場合はオーダー価格となります。

スイングアーム内寸（メーカーや品番も可）、ホイールなどお知らせ下さい。

ご使用ホイールによっては別途採寸作業が必要な場合もあります。

ＭＫ２/Ｚ１０００/Ｚ４穴社外ホイール（ＢＩＴＯマグ鍛、ゲイルスピード、SWORD）に
ブレンボカニ（８４ｍｍ）キャリパーとサンスターTR-13HZ 5ｍｍローターの組合せの場合に必要となります。

当社キャリパーサポートと組み合わせが必要です。

現行のちょい曲がりメーターケーブルよりもう少しきつく曲がっています。
主にCP２６９６キャリパーを使用したJ系や４００FX系に使用します。

ワイヤー長９３．５ｍｍ

下記はちょい曲がりメーターケーブルです。

http://ssito.cart.fc2.com/ca204/246/p-r204-s/?preview=37891bfd31fdc014745943b50c983e2b

当社のキャリパーサポートに付属される

ワイヤリング用の穴加工済ボルトです。

ワイヤリング穴加工の後ブラックは黒クロメート処理、

シルバーはジオメット処理を施し防錆しています。

素材はクロモリです。

CP2696用のメタリカスペック03です。

当たり幅　38mm

CP2696,CP2966,CP3696,CP3697

ＡＰ製品　CP2195D38同等寸法品です。

当社トルクロッド受け（他社製も可）をスイングアームに溶接する加工サービスです。

スイングアームをお送りいただき加工します。

参考納期は１週間です。

カワサキ純正ブレーキローター取り付けボルトになります。

型番：92154-1865　M8×30

長さ違いですが　M8×25もあります。92150-1858

こちらでも問題ないかと思います。

対応車種　（）内必要個数

・Ｚ１０００Ｊ（片側７個）

・Ｚ４００ＦＸ/Ｅ４（片側７個）

・ＧＰｚシリーズ（片側６個）

※当店取り扱いブレーキング社製ローターで使用する場合は専用のワッシャが必要となります。カワサキ純正及びサンスター製ローターの場合は必要ありません。

詳しくはメール、電話で対応いたします。

Ｚ４穴ホイール対応の250mm新型ローターです。

板厚６ｍｍ

ノーマル２９０ｍｍより小径になりますので別途キャリパーサポートが必要です

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=164

GSX750S/1000S/1100S用のサンスター製ネオクラシックローターです。

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495