BITOマグ鍛　空冷ＧＰｚ/Ｚ1000Ｒ/Ｊ用のブレーキローターです。

数年前よりマグ鍛用ネオクラシックローターを販売していますが、どうしてもプレミアムレーシングやワークスエキスパンドローターにしたくて製作してもらいました。

ネオクラシックローターはこちら↓

R1/J1電気式及び機械式メーターギヤ対応いたします！

対応ブレーキキャリパー

アウターローター幅３５ｍｍの為基本的に４ＰＯＴ用です。

ホールタイプ、ホール＆スリット、ワークスエキスパンド対応です。

当店のみのデリバリー商品です。

フローティングはフルフローティング、セミフローティングが選べます。

当店で使用する場合はセミフローティングが多いです。

製造元　サンスター

フローティングピン、インナ―ローターの色替えも可能ですので備考欄にご記入ください。

(価格が変わる為、ご相談の上ご決済ください）

Ｚ1/Z2 ６穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを4ｍｍ外に出せます。

当店、Z1/Z2用CP2696キャリパーサポートに使用している商品です。

ホイールとキャリパーの接触を防ぐ為や、キャリパーのセンター出し等にご利用ください

価格は１枚の値段です。

ありそうでなかったブレンボカニ用のエンドレスパットです。

バディーズモーターサイクルさんとSSITOのリクエストで製作していただきました。

CP3369用のエンドレスブレーキパットです。

Z900RS（cafe除く）でブレーキホースを製作する際に

三つ又（アンダーブラケット）で２本に分岐するセパレーターです。

Z900RSはねじ山がセンターにいないので、この形状になっています。

アンダーブラケットの真ん中にセパレーターがきますのでブレーキホースを

美しく取り回すことが可能になります。

純正ホーンを移動する必要があります。

アルマイト色は、シルバー、黒、ゴールド、ハードアルマイトより選べます。

Ｚ用４穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを１ｍｍ外に出せます。

当店、スポークホイール用キャリパーサポートに使用している商品です。

フロント用は丸型　リヤ用はひし形に使用します。

ホイールとキャリパーの接触を防ぐ為や、キャリパーのセンター出し等にご利用ください

価格は１枚の値段です。

Ｚ用４穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを５ｍｍ外に出せます。

当店、ワイドピッチステムＫＩＴに使用します。

価格は１枚の値段です。

Ｚ用４穴ホイールに使用するディスクローター用のスペーサーです。

ホイールとディスクローターの間に入れることによりローターを２ｍｍ外に出せます。

当店、ＣＰ２６９６用キャリパーサポート（ＭＫ２は除く）に使用している商品です。

ホイールとキャリパーの接触を防ぐ為や、キャリパーのセンター出し等にご利用ください

価格は１枚の値段です。

Z1000RやJ系リヤホイール用２５０ｍｍリヤローター

純正サイズ270mmのリヤローターを250ｍｍにしてＣＰ２６９６やブレンボカニを使用できるリヤローターです。

BITOマグ鍛に装着の場合ブレンボカニは装着できます。

CP2696の場合はBITOマグ鍛のアタッチメントの当たる部分を切削する必要があります。

当店にアタッチメントを送っていただければ2,000円にて加工いたします。

製造は信頼のサンスター

外径250mm　厚み5.5mm

７穴　六角穴付皿ボルト付

☆ＰＭＣのＳ１ディスクローターのリペアとしても使用できます。

対象車種は以下の純正ディスクが使用できる社外ホイール

Z1000R/Z1000J/Z1100R/Z1100GP/Z750GP/Z750FX2/Z750FX3/Z400FX-E4

ブレーキキャリパーを変更した際メーターケーブルがキャリパーに引っかかってしまったり、起動ラインが取れないときに使用します。

ワイヤー長９３．５ｃｍです。

メーターギヤネジ径１１ｍｍとなっておりますのでZ1やMK2の前期用となります。

それ以降のZ1000RやGPz1100.750やMK2最終型は１２ｍｍの「ちょい曲がりメーターケーブル」をご利用ください。

１８インチ用スピードメーターギヤの場合は１２ｍｍとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca122/230/p-r-s/

ブレンボカニキャリパーのチタンカラーでレッドロゴモデルです。

一般的なカニキャリパーと寸法は同じです。

Ｏ/Ｈ対応品

パット付です

ブレンボカニ（旧カニ）用ブレーキパット　デイトナ品番68289

旧カニ用です。

強力な制動力はありませんが、コントロール性がいいです。

ブレンボカニ（幅広）用ブレーキパット　デイトナ品番68276

新カニ用です。

強力な制動力はありませんが、コントロール性がいいです。

ブレンボ４０ｍｍピッチ用のエンドレスブレーキパットです。

１本ピン用です。

０１８はいわゆるストリート用ですが、好んでレースでも使われています。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

ブレンボ４０ｍｍピッチ用のエンドレスブレーキパットです。

１本ピンタイプ

RⅡはいわゆるレース用ですが、ストリートでも問題ありません。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

CP2696用のエンドレスパットです。

EMP037RからRⅡへと進化しました。

制動力は高いですが、握りこめるブレーキパットです。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

レーシングシンタードＰＲＯ　パッド厚10.5ｍｍ

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

CP2696に対応するＥＭＰ０３７ＲⅡですが、ブレーキローターが６ｍｍ以上の場合入らない場合があります。

通常１０ｍｍですが、ＳＳＩＴＯ特注で９ｍｍの物を製作しました。

フロント、リヤどちらでも使用できます。

http://www.wildhouse.jp/blog/archives/110.html

レーシングシンタードＰＲＯ　パッド厚９ｍｍ

初期からのコントロール性は高いのでツーリングでも威力を発揮いたします。

Ｚ４穴用サンスター製トラッドローターです。

SSITOのお勧めはセミフローティングです。

■サーキットでも装着の多い４孔取付けφ320ディスクT-12シリーズ

アウターローターデザインはホールかスリットの２パターンから、またフローティングピンは8色から選択OK。また、ブラックバージョンでは使用環境に合わせたフルフローティング、セミフローティングの設定が選べます。※インナーゴールドは廃盤になりました。
別注で承ります（ご相談ください）

ブレーキパッドの有効当たり幅は39ｍｍ。CP2696キャリパーも受け入れます。T-12は高いブレーキ性能はもちろんの事、8色のピンカラーでマシンに合わせたコーディネイトが可能です。

https://sunstar-kc.jp/info/z1rz1000mk-2z900z1000z750fx%e3%80%80%cf%86320%e5%a4%a7%e5%be%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b9%e3%82%af-gold-ver/

純正等鉄スイングアームでトルクロッドをリジット式で取り付け可能にするために必要な溶接用トルクロッド受けです。

サンドブラスト仕上げ

ご使用するピロボールによって４種類あります。

M10×P1.25　ネジ穴仕様

M10　貫通穴仕様

M8×P1.25　ネジ穴仕様

M8　貫通穴仕様

M10×Ｐ1.25ネジ穴仕様は　

黒クロメート処理済Ｍ10×35 Ｐ1.25ボルト　ワッシャ１枚　黒クロメートＭ10-Ｐ1.25Ｕナットが付属します。

M8×P1.25ネジ穴仕様は　

黒クロメート処理済Ｍ8×35 Ｐ1.25ボルト　ワッシャ１枚　黒クロメートＭ8-Ｐ1.25Ｕナットが付属します。

当店にて溶接加工も可能です。

納期約１週間

http://ssito.cart.fc2.com/ca113/309/p0-r113-s/?preview=a9d54e5016683379d9bc11b2d69a7373

ワイドスイングアームに交換した際に必要になる圧入カラーです。

備考欄にブラック、シルバー、ブラウンよりアルマイト色を選びご記入下さい。

基本在庫商品はＺ４穴ホイールで

ゲイルスピード　4.00-18　240mmスイングアーム用

ゲイルスピード　4.50-18　240mmスイングアーム用

SWORD　　　　 4.00-18　240mmスイングアーム用

SWORD　　　　 4.75-18　240mmスイングアーム用

ＢＩＴＯマグ鍛　　4.50-18　240mmスイングアーム用となります。

232ｍｍや242ｍｍ250ｍｍなどはオーダー価格になります。

スイングアーム内寸、ホイールなどお知らせ下さい。

ご使用ホイールによっては別途採寸作業が必要な場合もあります。

ＭＫ２/Ｚ１０００/Ｚ４穴社外ホイール（ＢＩＴＯマグ鍛、ゲイルスピード、SWORD）に
ブレンボカニ（８４ｍｍ）キャリパーとサンスターＴＲ１２/Ｈ/Ｓ/ＳＳＢの６ｍｍローターの組合せの場合に必要となります。

ＭＫ２/Ｚ４穴社外ホイール（ＢＩＴＯマグ鍛、ゲイルスピード、SWORD）
純正ホイールカラー３６ｍｍを当社３５ｍｍホイールカラーを使用すれば必要ありません。
お好みでお選び下さい。
３５ｍｍホイールカラー
http://ssito.cart.fc2.com/ca113/255/p-r113-s/

Ｚ１０００ホイール純正カラー３１ｍｍの場合は
３０ｍｍホイールカラーを使用します。

当社キャリパーサポートと組み合わせが必要です。

現行のちょい曲がりメーターケーブルよりもう少しきつく曲がっています。
主にCP２６９６キャリパーを使用したJ系や４００FX系に使用します。

ワイヤー長９３．５ｍｍ

下記はちょい曲がりメーターケーブルです。

http://ssito.cart.fc2.com/ca204/246/p-r204-s/?preview=37891bfd31fdc014745943b50c983e2b

当社のキャリパーサポートに付属される

ワイヤリング用の穴加工済ボルトです。

ワイヤリング穴加工の後ブラックは黒クロメート処理、

シルバーはジオメット処理を施し防錆しています。

素材はクロモリです。

CP2696用のメタリカスペック03です。

当たり幅　38mm

CP2696,CP2966,CP3696,CP3697

ＡＰ製品　CP2195D38同等寸法品です。

当社トルクロッド受け（他社製も可）をスイングアームに溶接する加工サービスです。

スイングアームをお送りいただき加工します。

参考納期は１週間です。

カワサキ純正ブレーキローター取り付けボルトになります。

型番：92154-1865　M8×30

長さ違いですが　M8×25もあります。92150-1858

こちらでも問題ないかと思います。

対応車種　（）内必要個数

・Ｚ１０００Ｊ（片側７個）

・Ｚ４００ＦＸ/Ｅ４（片側７個）

・ＧＰｚシリーズ（片側６個）

※当店取り扱いブレーキング社製ローターで使用する場合は専用のワッシャが必要となります。カワサキ純正及びサンスター製ローターの場合は必要ありません。

詳しくはメール、電話で対応いたします。

Ｚ４穴ホイール対応の250mm新型ローターです。

板厚６ｍｍ

ノーマル２９０ｍｍより小径になりますので別途キャリパーサポートが必要です

http://ssito.cart.fc2.com/?ca=164

GSX750S/1000S/1100S用のサンスター製ネオクラシックローターです。

http://sunstar-kc.jp/info/?p=495

当店オリジナルＭＫ２タイプ２４０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

当店オリジナルＭＫ２タイプ２２０ｍｍリヤローターとリヤディスクアタッチメントのセット商品です。

セット価格として設定しました。

単品購入より2200円安くなっております。

アタッチメント取り付けボルト　Ｍ１０×２０×Ｐ１．２５　4本

ディスク取り付けボルト　極低頭Ｍ８×１５　5本セットになっております。

ブレンボラグビーキャリパーです。

標準ブレーキパット付

ブレンボラグビーキャリパーで当店上側250ｍｍサポートKIT用のブレーキホースになります。

対応マスターシリンダーはMK2/Z1R/KZ1000純正です。マスターシリンダーは純正の位置を基準としています。

バックステップの場合は適応しません。

２４０ｍｍでＭＫ２タイプのリヤローターです

サンスター製当社オリジナル商品です

２４０ｍｍでありながらＣＰ２６９６やブレンボラグビーの38ｍｍブレーキパットに対応するように設計致しました。

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを使用することによりＺ系の４穴リヤホイールにボルトオンとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

２２０ｍｍでＭＫ２タイプのリヤローターです

サンスター製当社オリジナル商品です

２２０ｍｍでありながらＣＰ２６９６やブレンボラグビーの38ｍｍブレーキパットに対応するように設計致しました。

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントを使用することによりＺ系の４穴リヤホイールにボルトオンとなります。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

Ｚ用に発売中のＺ４穴小径ディスクアタッチメントに適合するサンスター製プレミアムレーシングリヤローターです。

外径は２４０ｍｍとなります。

LR023 ホールタイプ

ER023ホール＆スリットタイプ

上記2種類あります。

サンスターウェブサイトで形状をご確認下さい。

ディスクデザインが当社オリジナルＭＫ２タイプもございます。

下記互換性有ります

当社ＭＫ２タイプ２４０ｍｍローター

Ｚ４穴小径ディスクアタッチメントと同時にご利用下さい。

http://ssito.cart.fc2.com/ca183/154/p-r113-s/

Ｚ１０００ＭＫ２やＫＺ１０００のリヤホイールのブレーキキャリパーとホイールベアリングの間のカラーです。

純正サイズはＭＫ２は３６ｍｍ　ＫＺ１０００は３１ｍｍです。

ゲイルスピード、ＰＭＣソード、ラヴォランテに交換したときは３６ｍｍカラーが使用できます。

またＡＰキャリパー使用時は３６ｍｍで十分ですが、ブレンボカニキャリパーを純正や上記ホイールに組み合わせるとローターのシムを使用するか３５ｍｍカラーをしようしないと取り付けできません。

ＫＺ１０００などスポークホイールにブレンボカニの時も純正サイズ３１ｍｍですと都合が悪いので３０ｍｍカラーを合わせて使用します。

改造用にも使用できますし、最近では純正ホイールを中古で買った時などにもご利用下さい。

アルミ鍛造ホイールで軽くなったところに使用してもバッチリです。

Z1Rタイプ(TR-13HZ)とは互換性がないので注意が必要です。

ローター厚6ｍｍですのでオフセットが異なります。

φ２５０ｍｍ小径化用ディスクです。

MK2タイプ(TR-12H)とは互換性がないので注意が必要です。

ローター厚５ｍｍですのでオフセットが異なります。

トラッドタイプ　タイプⅡのリアディスクローターに「Ｚ１－Ｒ　Ⅰ型」の小孔配置をした

φ２５０ｍｍ小径化用ディスクです。

GPz1100/ターボ　83～85年に対応する280mmフロントブレーキローターです。

サンスター製です。

本来GPz900R A1~A6まで用ですが空冷GPz1100/ターボにもボルトオンで装着できます。

常時在庫商品ですので即日発送可能です。